В ближайшее время в Германии вступят в силу новые тарифы по оплате дорог для тяжеловесных грузовиков. На прошлой недели сообщалось о расширении сети платных дорог, которое немного облегчит карманы перевозчиков, но новые тарифы должны обрадовать представителей транспортного мира. Дешевеет не только езда на новых моделях “Euro 6″, но и уменьшаются тарифы на грузовики других эмиссионных классов.
Новые тарифы будут применяться ко всем грузовикам, общая масса которых превышает 12т с 1 января по 1 октября. С октября вступают в силу тарифы, которые больше зависят от числа осей. Упомянутые тарифы еще официально не утверждены, поэтому точной информации о том, какие тарифы будут в октябре пока что нет.
Обратим внимание, что отдельно упомянутый класс «Euro 6» самый дешёвый в эксплуатации.
Также напоминаем, что сдвоенные оси рассматриваются как две отдельные, оси, которые можно поднять и не использовать, в независимости от того используются они или нет, все равно добавляются к общему числу осей.
| Тарифы до 31.12.2014 | Тарифы с 01.01.2015 |
| до 3-х осей | 4 и более осей | до 3-х осей | 4 и более осей |
| Евро VI | 14,1 | 15,5 | 12,5 | 13,1 |
| Евро 5/EVV | 14,1 | 15,5 | 14,6 | 15,2 |
| Евро 4 | 16,9 | 18,3 | 15,7 | 16,3 |
| Евро 3 | 19 | 20,4 | 18,8 | 19,4 |
| Евро 2 | 27,4 | 28,8 | 19,8 | 20,4 |
| Евро 1, Евро 0 | 27,4 | 28,8 | 20,8 | 21,4 |
Автотранспорт
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Неделя с 23 февраля 2026 года принесла сразу три крупных события, которые напрямую затронули автоперевозчиков Европы. Европарламент приостановил работу над ратификацией торговой сделки с США после того, как Трамп ввёл 10-процентный универсальный тариф и пригрозил поднять его до 15%. В Германии 48-часовая забастовка общественного транспорта парализовала более 80 городов и создала проблемы для трансграничной логистики. А вокруг сроков полного запуска биометрической системы EES развернулась борьба между авиаотраслью и Еврокомиссией. В этом дайджесте – разбор каждого события и его последствий для перевозчиков.
02.03.2026
С 23 февраля 2026 года в Норвегии вступили в силу поправки к «Forskrift om bruk av kjøretøy» – нормативному акту, регулирующему эксплуатацию транспортных средств. Теперь модульные автопоезда длиной 25,25 м, 24-метровые составы и полуприцепы с 45-футовыми контейнерами могут быть на 30 см длиннее установленного лимита – при условии, что тягач оснащён сертифицированной аэродинамической кабиной. Изменение снимает ограничение, которое более двух лет не давало норвежским перевозчикам использовать новые кабины Volvo FH Aero в самых востребованных конфигурациях. Но отрасль считает: этого мало и слишком поздно.
27.02.2026
С 1 июля 2026 года подавляющее большинство e-commerce посылок из-за пределов ЕС стоимостью до €150 будут облагаться фиксированной пошлиной в €3 за каждую товарную категорию в посылке. 11 февраля 2026 года Совет ЕС окончательно утвердил эту меру – она получила силу закона. Это конец эпохи беспошлинных мелких отправлений – модели, которой десятилетиями пользовались китайские маркетплейсы. Реакция рынка уже видна: Shein открыл под Вроцлавом один из крупнейших логистических хабов в Европе на 740 тыс. кв. м, Temu нацелен на отправку 80% европейских заказов с локальных складов, а польский рынок складской недвижимости переживает бум инвестиций. Для компаний, работающих в автогрузоперевозках и логистике, это означает новые грузопотоки, новых клиентов – и новые требования.
26.02.2026
Новый генеральный директор DB Cargo Бернхард Осбург представил радикальный план реструктуризации грузовой «дочки» Deutsche Bahn. Из 14 000 сотрудников в Германии к 2030 году работу потеряют 6 200 человек – это 44% штата. Особенно сильно пострадает сегмент повагонных перевозок (Einzelwagenverkehr), где будет ликвидировано около 2 000 позиций. Цель – впервые за долгие годы выйти на безубыточность уже в 2026 году. Для автоперевозчиков и логистов Европы это сигнал: часть грузов, которые раньше ехали по рельсам, скоро окажется на дорогах.
25.02.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий