В Витебской таможне прошла презентация рентгеновского досмотрового комплекса, позволяющего проводить таможенную проверку автомобильных грузов без их вскрытия. Его строительство завершается на пункте пропуска «Григоровщина», что в Верхнедвинском районе.
Этот международный автодорожный пункт пропуска находится на белорусско-латвийской границе. В зоне действия Витебской таможни такое стационарное высокотехнологичное оборудование появится впервые. Оно повысит эффективность, упростит и сократит таможенные процедуры. С его помощью можно будет получить изображение автомобиля и находящихся в нем товаров всего за 3-5 минут.
Чтобы обнаружить подозрительные предметы, инспектору не нужно проникать внутрь — программное обеспечение на расстоянии определит их расположение и размеры. Это позволит, в том числе, снизить уровень контрабанды оружия, боеприпасов, наркотических и взрывчатых веществ.
Также увеличится пропускная способность «Григоровщины»: с 270 до 1000 автомобилей в сутки. По словам специалистов, новый досмотровый комплекс соответствует всем требованиям по радиационной безопасности и не представляет угрозы для здоровья человека и окружающей среды.
Проект реконструкции и технического оснащения пункта пропуска «Григоровщина» входит в программу трансграничного сотрудничества «Латвия — Литва- Беларусь». Бюджет проекта — 2,8 миллиона евро. Это деньги Беларуси, Латвии и Евросоюза. В Витебской таможне рассказали, что высокотехнологичное оборудование и полностью обновленная «Григоровщина» должны заработать еще до конца нынешнего года.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий