CARGONEWS

Европейские производители грузовиков подозреваются в картельном соглашении

kartelis

Европейская Комиссия сообщила, что расследует возможные картельные соглашения между производителями грузовиков. Если подозрения о согласовании цен между собой подтвердятся, предприятия будут оштрафованы на сумму до 10% от их годового оборота.

По поводу возможных картельных соглашений Европейская Комиссия уже вручила заявленя «CNH Industrial» (головной компании, управляющей производством грузовых автомобилей «Iveco»), и  концерну «Volkswagen», который контролирует производство «Scania» и «MAN». Заявления также  получили «Volvo» и «Daimler». Комиссар европейской конкуренции Маргарет Вестагер сообщила, что в соглашении участвовали и многие другие производители.

Комиссар сообщила СМИ, что речь идет о масштабном соглашении. По ее словам, оно могло повредить мелким производителем грузовиков.

Сообщается, что расследование картеля производителей началось в 2011году. Европейская Комиссия не сообщила точных названий предприятий, но «Daimler», «MAN», «Volvo», «Scania» и «Iveco» подтвердили, что на предприятиях проходили проверки. Упомянутое заявление о подозрениях является началом новой стадии расследования.

В этот четверг «Daimler» публично сообщила, что ожидает предъявления подозрений, а «Scania» распространила сообщение, в котором утверждалось, что предприятие работает по всем действующим в Евросоюзе требованиям и не терпит нелегальных соглашений.

«Volvo», опубликовала свой консолидированный бюджет за 2013 и сообщила, что данное расследование может повлиять на финансовые результаты компании.  «Daimler» так же предупредила акционеров о возможных последствиях.

Маргарет Вестагер утверждала в СМИ, что из-за возможных картельных соглашений между предприятиями подорожали транспортные услуги, что повредило экономике ЕС.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0