CARGONEWS

Причина неполадок на пунктах пограничного контроля – таможенные процедуры, утверждают российские пограничники

shutterstock_43194298

Российские пограничники представили официальный ответ по поводу положения, создавшегося на пунктах пограничного контроля с Литвой – будто бы причиной неполадок стали таможенные процедуры.

Во вторник после обеда в Службу охраны госграницы Литвы (СОГГЛ) поступила официальная информация от Федеральной пограничной службы РФ, которая считается ответом на предыдущее обращение соответствующих органов Литвы. В нём высказывалась просьба объяснить причины обстановки, создавшейся на ППК в Калининградской области.

В документе, подписанном заместителем уполномоченного представителя по делам на границе с Литвой Сергеем Пыршовым указывается, что более продолжительное, чем обычно, время проверки автомобилей, направляющихся из Литвы в Россию, связано с таможенными процедурами. О том, с какими именно, в ответе не упоминается.

По словам российских пограничников, порядок проверки граждан и автомобилей не изменился.

Российская сторона, как говорится в письме, полученном СОГГЛ, прилагает все усилия к тому, чтобы нормализовать обстановку на пунктах пограничного контроля и создать благоприятные условия для всех, кто намерен проследовать через литовско-российскую границу.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1