CARGONEWS

Transporto biržose – sukčių žvalgyba?

zenklas

Cargo.lt įspėja saugotis Bulgarijos įmonės „Vist 9“ („Вист 9“). Ji save pristato kaip vežėjus, tačiau įtariama, kad įmonę cargo.lt biržoje bandę užregistruoti tie patys asmenys lapkričio pradžioje jau pavogė Latvijos ir Lietuvos įmonių krovinius.

Cargo.lt šiomis dienomis užfiksavo, kad biržoje mėgino įregistruoti bulgarų įmonė, pavadinimu „Vist 9“ („Вист 9“), registruota Bulgarijos Plovdivo mieste .

Bandęs prisiregistruoti vežėjas mėto pėdas – įmonės registracijos šalimi nurodoma Bulgarija, o bandantysis užregistruoti, panašu, kad yra Ispanijoje.

Įmonė pateikė galiojantį CMR draudimą ir registracijos pažymėjimą, tačiau įtariama, kad įmonę atstovaujantys asmenys, paprašyti pateikti asmens dokumentus, pateikė juos suklastotus. Spėjama, kad transporto priemonių, kurios nurodytos CMR, dokumentai taip pat suklastoti. Įmonė neturi savo internetinio puslapio.

Anksčiau, kaip spėjama, tie patys asmenys užsiregistravo bulgarų vežėją „Vivatrans“ („Виватранс“), lapkričio mėn. pradžioje pavogusį krovinius iš lietuvių kompanijos UAB „Starload“ ir žinomo latvių vežėjo ir ekspeditoriaus „Kreis“.

UAB „Starload“ direktorius Eimantas Antončikas teigė, kad pilnam kroviniui iš Nyderalndų spalio 31 d. pakrauti ir pervežti pasamdęs latvių ekspeditorių „Baltic Trans Logistic“. Šie ir pasamdę vežėją „Vivatrans“. Pastaroji įmonė persiuntė visus reikiamus dokumentus: CMR draudimą, kuriame buvo nurodytos 7 mašinos (tarp jų ir ta, kuri turėjo vežti krovinį) ir registracijos pažymėjimą. E. Antončikas tikina pats paskambinęs draudikui į Bulgariją ir gavęs patvirtinimą, kad CMR draudimo polisas galioja. Bulgarijos įmonės direktorius taip pat atsiuntęs savo asmens dokumento kopiją. Vos tik krovinys buvo pakrautas, suveikė įprastinė krovinio vagystės schema: automobilis ir kontaktiniai asmenys dingo iš akiračio, visi telefonai buvo išjungti.

Pagal panašią schemą tas pats vežėjas pavogė ir latvių kompanijos „Kreiss“ krovinį iš Ispanijos į Latviją. Dėl Latvių krovinio vagystės pradėtas ikiteisminis tyrimas. E . Antončikas tikino, kad Lietuvos pareigūnai tyrimą dėl jų pavogto krovinio nutraukė.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0