CARGONEWS

Беларусь. ГТК ожидает от таможенных служб России скорейшего решения вопроса с транзитом санкционных товаров

shutterstock_132424568 (1)

Государственный таможенный комитет Беларуси ожидает от российских коллег скорейшего решения вопроса с транзитом санкционных товаров. Об этом заявил председатель ГТК Юрий Сенько по итогам совещания о принятых мерах по снятию запретов на ввоз белорусской продукции в Российскую Федерацию и транзит товаров санкционного списка.

Юрий Сенько подчеркнул, что по линии белорусской таможенной службы предприняты все действия для обеспечения неукоснительной доставки транспорта до стран — партнеров по Таможенному союзу. Белорусские службы могут как наблюдать онлайн за перемещением товаров, так и при необходимости, если товары относятся к группе риска, сопроводить их до границы Российской Федерации и передать под юрисдикцию российских таможенных служб, которые в свою очередь должны обеспечить транзит по территории РФ.

Председатель ГТК рассказал, что во время переговоров, которые велись с начала ноября, подготовлен проект решения объединенной коллегии Таможенного комитета Союзного государства и направлен в Российскую Федерацию. Суть решения в том, что Беларусь обеспечивает маршрутизацию как автомобильного, так и железнодорожного транспорта по своей территории, обеспечивает доставку до России, исключая возможность вовлечения товаров в экономический оборот, и передает их под юрисдикцию РФ. Затем таможенная служба России должна обеспечить доставку продукции до Казахстана либо до третьих стран.
«Российская Федерация ответила нам, что в настоящее время не располагает возможностью обеспечить по своей территории транзит в силу того, что у них недостаточно развит институт таможенного сопровождения, так как это уже сегодня отработано у нас и на практике показало свое принципиальное удобство. Поэтому они в поиске решения. Мы хотели бы, чтобы наши коллеги быстрее определились с этим вопросом», — сказал Юрий Сенько. Сейчас идут обсуждения на уровне экспертов.

Что касается ситуации, связанной с транзитом и с исключением вывоза в Россию товаров санкционной группы, то, по словам председателя ГТК, в Беларуси она держится под контролем. Так, за последние пять дней было зафиксировано только две попытки вывоза на территорию России товаров санкционной группы, они были пресечены, составлены протоколы об административных правонарушениях, идет речь о конфискации этих товаров. В то же время со стороны Российской Федерации на дорогах было остановлено 18 грузовых транспортных средств, которые были объектами правонарушений, с общим весом товаров около 300 т. Основная часть нарушений связана с отсутствием фитосанитарных и ветеринарных сертификатов. «То есть товары ввозились на территорию Беларуси без необходимых документов. Информация незамедлительно была передана Минсельхозпроду Беларуси, чтобы он мог дать окончательную правовую оценку, какого качества эти товары», — сказал Юрий Сенько.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0