Lietuvos muitinė stiprina kontrolę pasienyje su Latvija ir Lenkija bei šalies viduje, norėdama išsiaiškinti, ar krovininių automobilių vairuotojai nenupila ir neparduoda degalų, iš trečiųjų šalių įsivežtų kuro bakuose.
Beveik metus vairuotojai, įvažiuodami iš Rusijos ir Baltarusijos, privalo deklaruoti, kiek degalų yra jų bakuose. Pasak Muitinės departamento atstovų, kontrolė stiprinama tuose pasienio ruožuose, kur nėra kontrolės postų ir įprastai vežėjai kerta sieną nepatikrinti.
Muitinės departamento duomenimis, per devynis šių metų mėnesius nustatyta beveik 7 tūkst. pažeidimų. Pažeidėjai turi sumokėti daugiau kaip 1,5 mln. litų mokesčių.
Muitinės departamentas primena, kad degalų, iš trečiųjų šalių įsivežtų kuro bakuose, negalima naudoti kitoms transporto priemonėms, sandėliuoti ar parduoti. Sustiprinta patikra truks ilgiau kaip dvi savaites.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Auksciau yra straipsnis apie tai mad byra muitu sajunga. Si sttaipsni reikejo pavadi ti''Lietuvos muitine griauna Europos Sajunga.''
Cia del neturejimo ka veikti uzsims Reiktu ziuret kad pralaidumas pageretu o ne kuro patikra kai by kaina 3.00 lt o Lt 2.9 Koks normalus vairuotojas gali taip daryt ( rusiskai)
Jo butent tuoj naujas biznis bus i By vežti kura
kuras baltarusijoj brangesnis nei lietuvij ka ten tikrinti.neturi ka veikti tie ponai
Jūsų komentaras