Po sėkmingai įgyvendintų pirmųjų bandymų pristatyti TIR knygeles įmonėms, asociacija „Linava“ nuo gruodžio 8 d. pradeda naują projekto etapą, kuriame gali dalyvauti visi asociacijos nariai.
Generalinis asociacijos sekretorius Vidmantas Adomaitis kviečia įmones, dar nedalyvavusias šiame projekte, pradėti naudotis paslauga: „TIR knygeles pristatėme Kaune, Klaipėdoje, Panevėžyje ir Šiauliuose esančioms įmonėms – atsiliepimai palankūs, vežėjai džiaugiasi galėdami sutaupyti laiko ir apsieiti be papildomų išlaidų. Todėl priėmėme sprendimą šią paslaugą siūlyti visiems asociacijos nariams“.
Vežėjų įmonėms, norinčioms pasinaudoti šia paslauga, tereikia pateikti asociacijos TIR departamentui keturkampį rekvizitinį antspaudą (identišką antspaudui, kuriuo antspauduojamos TIR knygelės) bei užpildyti sąrašą asmenų, galinčių gauti TIR knygeles (formą galite rasti čia).
Įvykdžius šias dvi sąlygas, įmonių įgalioti asmenys turi užsiregistruoti TIR užsakymų tinklalapyje, kurio nuorodą rasite čia (registracijos vardas yra įmonės įgaliotų asmenų sąraše nurodytas elektroninio pašto adresas).
Tuomet, su jiems el. paštu atsiųstu slaptažodžiu prisijungę prie aukščiau nurodyto TIR užsakymų tinklalapio, įmonės nurodyti įgalioti asmenys galės užsakyti norimo naujų TIR knygelių kiekio pristatymą pageidaujamu adresu arba panaudotų TIR knygelių grąžinimą.
Kaip ir pirmojo bandomojo etapo metu, asociacija ir toliau vykdo TIR knygelių pristatymą nemokamai.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras