Lietuvos ir Turkijos verslo forume – problemų sprendimų paieškos
2014-12-09
LINAVA
112
Stambule prasideda Lietuvos ir Turkijos verslo forumas. Šį forumą atidarys šiandien oficialų vizitą Turkijoje pradėjusi Lietuvos Respublikos Prezidentė Dalia Grybauskaitė. Renginyje dalyvauja ir Lietuvos verslo atstovų delegacija, kurioje – ir asociacijai „Linava“ atstovaujantis prezidentas Algimantas Kondrusevičius.
Forumo metu tikimasi išsakyti Lietuvos vežėjams aktualias problemas dėl vežimų rūšies nustatymo bei iškelti vizų įforminimo procedūrų klausimus.
Asociacijos nuomone, krovininio transporto vairuotojams Turkija nustačiusi per didelius įkainius už vizas, jų įforminimas trunka per ilgai ir vykdomas tik Turkijos ambasadoje Vilniuje. „Linavos“ siūlymu, būtų tikslinga sudaryti galimybę Turkijos vizas įforminti šios šalies pasienio postuose ir konsulinį mokestį už vizas nustatyti pariteto pagrindais.
1994 m. vasario 10 d. tarp Lietuvos Respublikos ir Turkijos Respublikos Vyriausybių buvo sudarytas susitarimas dėl tarptautinių pervežimų keliais. Atsižvelgiant į susitarimo nuostatas, kroviniams, gabenamiems į Turkiją per Lietuvą, neturėtų būti reikalaujama trečiųjų šalių leidimų (tai turėtų būti laikoma dvišaliu vežimu), tačiau Turkijos pareigūnai reikalauja papildomų dokumentų.
Taip pat kaip atskira problema įvardijamas ir kuro kiekio transporto priemonėse, įvežamo į šalį, ribojimas.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras