CARGONEWS

Lietuvos ir Turkijos verslo forume – problemų sprendimų paieškos

turkish-flag-graphic

Stambule prasideda Lietuvos ir Turkijos verslo forumas. Šį forumą atidarys šiandien oficialų vizitą Turkijoje pradėjusi Lietuvos Respublikos Prezidentė Dalia Grybauskaitė. Renginyje dalyvauja ir Lietuvos verslo atstovų delegacija, kurioje – ir asociacijai „Linava“ atstovaujantis prezidentas Algimantas Kondrusevičius.

Forumo metu tikimasi išsakyti Lietuvos vežėjams aktualias problemas dėl vežimų rūšies nustatymo bei iškelti vizų įforminimo procedūrų klausimus.

Asociacijos nuomone, krovininio transporto vairuotojams Turkija nustačiusi per didelius įkainius už vizas, jų įforminimas trunka per ilgai ir vykdomas tik Turkijos ambasadoje Vilniuje. „Linavos“ siūlymu, būtų tikslinga sudaryti galimybę Turkijos vizas įforminti šios šalies pasienio postuose ir konsulinį mokestį už vizas nustatyti pariteto pagrindais.

1994 m. vasario 10 d. tarp Lietuvos Respublikos ir Turkijos Respublikos Vyriausybių buvo sudarytas susitarimas dėl tarptautinių pervežimų keliais. Atsižvelgiant į susitarimo nuostatas, kroviniams, gabenamiems į Turkiją per Lietuvą, neturėtų būti reikalaujama trečiųjų šalių leidimų (tai turėtų būti laikoma dvišaliu vežimu), tačiau Turkijos pareigūnai reikalauja papildomų dokumentų.

Taip pat kaip atskira problema įvardijamas ir kuro kiekio transporto priemonėse, įvežamo į šalį, ribojimas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0