CARGONEWS

На литовско-турецком деловом форуме – поиск решений проблем

turkish-flag-graphic

В Стамбуле начинает работу литовско-турецкий деловой форум. Его откроет президент Литовской Республики Даля Грибаускайте, начавшая сегодня в Турции свой официальный визит. В работе форума примет участие литовская делегация, в состав которой входит президент ассоциации «Linava» Альгимантас Кондрусявичюс, представляющий на форуме её интересы.

Ожидается, что на форуме будут высказаны актуальные для литовских перевозчиков проблемы, связанные с определением типа перевозок, а также поставлен вопрос о процедурах выдачи виз.

По мнению ассоциации, за выдачу виз водителям грузовых автомобилей Турция установила чрезмерно высокие тарифы, оформление виз занимает слишком много времени и выполняется только в посольстве Турции в Вильнюсе, что довольно неудобно. Ассоциация считает, что было бы целесообразно создать возможность выдавать турецкие визы на пограничных постах этой страны, а величину консульского сбора согласовать на паритетных началах.

10 февраля 1994 года правительства Литвы и Турции заключили соглашение о международных автомобильных перевозках. Основываясь на положениях этого соглашения, в отношении грузов, ввозимых в Турцию через Литву, не должны требоваться трехсторонние разрешения (такие перевозки следует рассматривать как двусторонние), однако турецкие должностные лица требуют дополнительные документы.

В качестве отдельной проблемы выделен вопрос об ограничении количества топлива, ввозимого в страну в топливных баках транспортных средств.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1