CARGONEWS

Дипломы IRU вручены лучшим литовским водителям

1

В ассоциации «Linava» прошло чествование водителей из 33-х лучших компаний пассажирских и грузовых перевозок. За безопасное и профессиональное вождение они награждены дипломами и медалями Международного союза автомобильного транспорта (IRU).

Во время торжества в честь удостоенных награды водителей президент «Linava» Альгимантас Кондрусявичюс подчеркнул, что эту награду получают только те, кто соответствует очень строгим критериям. Награда вручается водителям с общим стажем не менее 20 лет. В одной компании они должны проработать не менее 5 лет. Другое важное условие – водители автобусов и большегрузных автомобилей должны безопасно, без серьёзных аварий проехать, по крайней мере, 1 млн километров, и не иметь взысканий за крупные административные нарушения и нарушения Правил дорожного движения и требований таможенных процедур.

Кандидатов к награде дипломом почёта IRU представляют национальные ассоциации, а их утверждает генеральная ассамблея IRU. Члены IRU должны подтвердить, что представляемые к награде водители в своей работе соблюдают все профессиональные стандарты и моральные нормы. Те, кто удостоен такой награды, должны стать своего рода флагманами водительской профессии.

«Вы – сила, обеспечивающая нашим транспортным компаниям достижение исключительно высоких результатов на международных рынках», – говорил А. Кондрусявичюс, желая всем номинантам безопасных рейсов.

В 2014 году наград IRU были удостоены водители следующих транспортных компаний Литвы:

1. «Kęstučio Bačensko krovinių pervežimo įmonė» – Кястутис Бачанскас
2. UAB «Busturas» – Миндаугас Макаускас
3. UAB «Kauno autobusai» – Альвидас Цегелис
4. UAB «Kauno autobusai» – Антанас Карчаускас
5. UAB «Kauno autobusai» – Римантас Черняускас
6. UAB «Klaipėdos autobusų parkas» – Йонас Гедвилас
7. UAB «Klaipėdos autobusų parkas» – Кястутис Рагаускас
8. UAB «ORTIMA» – Александрас Пошюнас
9. UAB «ORTIMA» – Эдуард Максимович
10. UAB «ORTIMA» – Людас Ясинскас
11. UAB «ORTIMA» – Марьян Рачевский
12. UAB «ORTIMA» – Мечислав Дзедзюкевич
13. UAB «ORTIMA» – Мирослав маркевич
14. UAB «ORTIMA» – Пётр Быков
15. UAB «ORTIMA» – Владислав Хмылько
16. UAB «ORTIMA» – Витаутас Крушна
17. UAB «Ukmergės autobusų parkas» –Эдмундас Станкявичюс
18. UAB «Ukmergės autobusų parkas» – Сигитас Кальвялис
19. UAB «BUSTURAS» – Альгимантас Микалюнас
20. UAB «IRSANA» – Иван Щерба
21. UAB «MILAVITA» – Видас Моцкявичюс
22. UAB «Skuodo autobusų stotis» – Юргис Кайрис
23. UAB «Tolimojo keleivinio transporto kompanija»– Вячеслав Брусницын
24. UAB «TRANSVELAS» – Леонид Борисёнок
25. UAB «TRANSVELAS» – Зигмунд Синкевич
26. UAB «Vedautos autotransportas» – Раймундас Сапяжинскас
27. UAB «Rokiškio autobusų parkas» – Антанас Дашчёрас
28. UAB «Rokiškio autobusų parkas» – Юлюс Курлавичюс
29. UAB «Rokiškio autobusų parkas» – Римантас Ваштакас
30. UAB «MP Trans» – Рамутис Мешковас
31. UAB «Molėtų autobusų parkas» – Альгирдас Жегунис
32. UAB «Molėtų autobusų parkas» – Альгимантас Квиклис
33. UAB «Jonavos autobusai» – Видмантас Станкявичюс

Церемония почётного награждения IRU пользуется особым вниманием властей и средств массовой информации, наградами дорожат не только водители, но и транспортные компании.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0