CARGONEWS

Венгрия. Электронная система контроля автомобильных перевозок грузов (EKAER)

230x164

По информации МСАТ в целях предупреждения нарушений по уплате НДС с 1 января 2015 года в Венгрии планируется введение электронной системы контроля автомобильных перевозок грузов (EKAER), осуществляемых в сообщении между Венгрией и другой страной ЕС.

Перед выполнением перевозки грузов налогоплательщик (как правило, венгерский продавец/покупатель) должен будет внести данные по перевозке в электронную систему и получить номер EKAER, который действителен в течение 15 дней с даты выдачи. Данный номер должен быть предоставлен перевозчику до начала перевозки.

Соблюдение указанных требований будет обязательно для перевозок грузов, осуществляемых транспортными средствами свыше 3,5 тонн, облагаемыми дорожным сбором, а также требования будут распространяться на другие транспортные средства, не облагаемые дорожным сбором, в частности, в случае перевозки пищевых продуктов, относящихся к категории опасных грузов (при весе груза свыше 200 кг или при их стоимости от 794 евро), или в случае перевозки других опасных грузов весом свыше 500 кг или при их стоимости от 3174 евро.

С 1 февраля 2015 года предполагается введение дополнительного требования в отношении перевозок опасных грузов, предусматривающего внесение налогоплательщиком депозита, гарантирующего уплату налога. В дальнейшем ожидается принятие отдельных положений по опасным грузам.
В случае несоблюдения установленных требований и отсутствия номера EKAER при перевозке груза штраф может составлять до 40% от стоимости груза. В период до 1 февраля 2015 года штрафные санкции применяться не будут.

В этой связи при выполнении в 2015 году перевозок грузов в сообщении между Венгрией и другим государством ЕС (например, по разрешению ЕКМТ) перевозчикам рекомендуется предварительно оговаривать с заказчиком вопрос получения номера EKAER.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0