CARGONEWS

Vengrijoje planuojama įvesti elektroninę sistemą, skirtą automobilinių krovinių pervežimams tikrinti

230x164

IRU informuoja , siekiant užkirsti kelią PVM mokėjimo pažeidimams, nuo 2015 m. sausio 1 d. Vengrijoje planuojama įvesti krovinių vežimo keliais elektroninę valdymo sistema (EKAER), kuri palaipsniui bus įgyvendinama tarp Vengrijos ir kitų ES šalių.

Prieš gabendamas krovinį, mokesčių mokėtojas (dažniausiai pardavėjas / pirkėjas) turės įvesti pervežimo duomenis į elektroninę sistema ir gauti EKAER numerį, kuris galios 15 dienų nuo išdavimo dienos. Šis numeris turi būti pateiktas vežėjui prieš vežimą.

Šių reikalavimu laikymasis bus būtinas, jeigu krovinį veža transporto priemonė, sverianti daugiau negu 3,5 tonos, apmokestinta kelių mokesčiu. Taip pat reikalavimai bus taikomi kitoms transporto priemonėms, kurioms netaikomos rinkliavos :

1) Transportuojami maisto produktai, kurie klasifikuojami kaip pavojingas krovinis (krovinis sveria daugiau nei 200 kg);
2) Krovinio kaina didesnė nei 794 eurų;
3) Kitų pavojingų krovinių vežimo, kurių masė didesnė nei 500 kg, arba kai jų kaina didesnė nei 3174 eurų.

Nuo 2015 m. vasario 1 dienos, Vengrijoje žadama įvesti papildomą reikalavimą dėl pavojingų krovinių vežimo, kuris numatytų, kad mokesčių mokėtojas privalo sumokėti depozitą ,kuris garantuos sklandų mokesčių mokėjimą. Ateityje tikimasi priimti tam tikras pavojingų krovinių nuostatas.
Reikalavimų nesilaikymo atveju ir neturint EKAER numerio krovinio gabenimo metu, bus taikoma bauda iki 40 proc. krovinio vertes. Iki 2015 m. vasario 1 dienos, baudos ir sankcijos nebus taikomos.

Atsižvelgiant i šias aplinkybes vežėjams rekomenduojama prieš krovinio gabenimą tarp Vengrijos ir kitu ES šalių (pavyzdžiui, pagal EKAER leidimą), būtinai pasitarti su užsakovu EKAER numerio gavimo klausimais.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0