В Венгрии вводится обязательство
2015-01-12
CargoNews
393
Начиная с 1 января 2015 г., в Венгрии вводится обязательство по предоставлению отчётности о грузоперевозках из /на территорию Венгрии.
— каждый грузовой автомобиль (весящий вместе с погруженным в него грузом более 3,5 тонн), прежде чем покинуть территорию Венгрии, должен быть зарегистрирован в системе венгерского налогового органа;
— при регистрации каждый грузовой автомобиль получает регистрационный номер. Этот регистрационный номер, так называемый номер EKAER (и грузовой автомобиль с присвоенным номером EKAER) может подлежать таможенному контролю на дорогах в любой точке страны;
В системе венгерского налогового органа должны быть зарегистрированы:
— данные грузоотправителя (наименование, месторасположение, ИНН);
— адрес места погрузки;
— данные грузополучателя (наименование, месторасположение, ИНН)
— перечень погруженных товаров с указанием спецификации согласно таможенным требованиям (вес брутто в кг, стоимость товаров, количество паллет);
— гос. номер транспортного средства;
— предполагаемая дата прибытия.
Номер EKAER действителен в течение 15 дней.
В случае отсутствия регистрации будут применяться следующие санкции:
— задержание транспортного средства;
— штраф в размере 40% стоимости товара;
— конфискация товаров.
Подробнее – по ссылке
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
Ключевые слова и главная цель: — штраф в размере 40% стоимости товара; — конфискация товаров. Непонятно в чем смысл этих требований. Почему должен страдать владелец груза (конфискация товаров)?
Европа мелкими шагами идёт в сторону умопомрачения...Судя по алфавиту, в данном случае не выдержала буква В. Интересно, а для транзита тоже будет нужна вся эта информация?
Ваш комментарий