CARGONEWS

„CW EB“ stabdžių sistema, padėsianti išvengti susidūrimo

shutterstock_151533668

CW EB (angl. Collision Warning with Emergency Brake) – avarinio stabdymo ir perspėjimo, apie gresiantį susidūrimą sistema, kuri įspėja transporto priemonės vairuotoją apie kelyje esančią kliūtį ir geba avariniu būdu sustabdyti transporto priemonę šiai dar nepasiekus kliūties.

Sistema veikia atstumo daviklių principu – skaičiuoja atstumą iki kliūties ir atitinkamai pagal atstumą, vairuotojo stabdymo reakciją imasi prevencinių veiksmų, siekiant laiku sustabdyti automobilį. Sistema geba reaguoti į eismo pasikeitimus, pavyzdžiui sumažėjusį greitį, kliūtis kelyje, transporto spūstį. „CW EB“ turi tris stabdymo etapus:

1) Atsiradus kliūčiai ir nesulaukus jokios vairuotojo reakcijos, pavyzdžiui greičio mažinimo, sistema informuoja vairuotoją apie kliūtį – ant priekinio automobilio stiklo, vairuotojui patogioje pozicijoje, pradeda mirksėti raudonas įspėjamasis signalas, kuris vairuotoją įspėja mirksėdamas ir skleisdamas garsą.

2) Jei vairuotojas, gavęs garsinį ir vaizdinį įspėjimą vis dar nereaguoja, sistema automatiškai įjungia lengvo stabdymo rėžimą – transporto priemonė stabdoma tolygiai, švelniai mažinant greitį.

3) Po įspėjimo, priverstinio stabdymo vis tiek nesulaukusi vairuotojo stabdymo, sistema įjungia avarinio stabdymo funkciją – automobilis stabdomas nedelsiant, siekiant išvengti susidūrimo.

Į sistemą planuojama integruoti ir stabdymo žibintų mirksėjimą automobilio gale tam, kad pagerintų stabdančios transporto priemonės matomumą iš galo važiuojantiems vairuotojams ir šie galėtų nedelsiant stabdyti transporto priemonę.

Stabdymo sistemos kūrėjų ir bandytojų teigimu, „CW EB“ ženkliai sumažins avarijų skaičių kelyje, kuomet avarijos priežastis yra laiku nesustabdyta transporto priemonė. Sistema vis dar yra testavimų ir bandymų stadijoje, tačiau ateityje taps svarbia pagalba vairuotojams.

Kaip veikia sistema pakrautame, 40 tonų sveriančiame sunkvežimyje galima pamatyti šiame vaizdo įraše:

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0