CARGONEWS

Сотрудничество Cargo.LT и Teleroute – больше возможностей

cargoltlogo

Наверняка, все те, кто трудится в сфере транспорта и логистики в прибалтийском регионе, знают и пользуются услугами Cargo.LT

В мае исполнится 15 лет, когда Cargo.lt увидел свет и стал вашим надёжным помощником. Но, конечно-же, европейский рынок очень большой и на нём успешно действуют и другие биржи. Пионером и самым крупным «игроком» на этом рынке безусловно является «Teleroute», который занимает
лидирующие позиции в странах Бенелюкса и западной Европы. Ему же принадлежит и информационно-транспортная биржа «Bursa», которая охватывает страны южной Европы. Конечно, есть и локальные биржи в Германии, Польше, Франции и Испании, работающие на своих национальных рынках.

logo_2001Хорошей новостью для перевозчиков будет то, что Cargo.LT, Teleroute и Bursa подписали договор о сотрудничестве и обмене базами данных с 21 января 2015г. Также достигнуто соглашение о начале сотрудничества в сфере безопасности – теперь злостные неплательщики или компании, кто замечен в краже грузов будут telerouteблокироваться не только на Cargo.LT но и в Teleroute и Bursa. Соответственно, те кто “прославился” на западе, не смогут получить доступ к базам данных и Cargo.LT

На сегодняшний день в Cargo.LT выкладывается более 80000 новых грузов ежемесячно. Теперь к ним добавится около 100 000 грузов каждый месяц из
Teleroute и Bursa.

Надеемся, это поможет перевозчикам Балтии находить новых клиентов и быть более конкурентоспособными.

Администрация Cargo.LT

Комментарии

Нагар Михаил 2015-01-20 15:04

Теперь понятно, для чего CARGO затеяло нумерацию пользователей: для работы программ по обмену информацией.

Keppler Andre 2015-01-20 11:47

Мое мнение, что Телеруте мало делает для защиты перевозчиков, куча компаний регестрируется, банкрутируют и не платят деньги


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0