Kuro kainos pakeltos, siekiant kompensuoti dolerio kurso augimą ir padidėjusias Rusijos naftos kainas po Rusijos įvykdyto mokestinio manevro*.
*Mokestinis Rusijos manevras – 2014 m. lapkričio 14 d. priimtas Rusijos įstatymas dėl naftos kainų padidinimo vidinio vartojimo rinkoje nuo 2015 m., kuris įtakos naftos produktų pabrangimą (iki 10%).
Baltarusijos koncerno „Belneftechim“ („Белнефтехим“) spaudos tarnyba praneša, jog nuo sausio 13 d. benzinas ir dyzelinis kuras, parduodamas koncerno degalinių tinkle, pabrango 4,7 %.
Dabar 1 litas dyzelinio kuro (K5) kainuos 12,3 tūkst. Baltarusijos rublių (0,86 euro), 95 markės benzino (K5) – 11,9 tūks. Baltarusijos rublių (0,83 euro), 92 markės benzino (K5) – 11,1 tūkst. Baltarusijos rublių (0,77 euro).
Paskutinį kartą kuras brango 2014 m. spalio 1 d. Tada, kartu su dolerio pabrangimu, brango 92markės (K5) benzinas.
Pastarasis pabrangimas siejamas su dolerio kurso augimu. „Nuo sausio 13 d. mažmeninės automobilių kuro kainos buvo indeksuotos dėl išaugusio JAV dolerio kurso Baltarusijos rublio atžvilgiu. Kita priežastis, paskatinusi peržiūrėti kuro kainas – Rusijos naftos pabrangimas Baltarusijos naftos perdirbimo įmonėms, kuris įvyko dėl 2015 m. sausio 1 d. įvykdyto Rusijos mokestinio manevro“, – praneša „Belneftechim“ spaudos tarnyba.
Pažymima, jog nuo paskutinio kuro kainų kilimo JAV doleris Baltarusijos rublio atžvilgiu pabrango 33%. Šiuo metu 1 JAV doleris kainuoja 14060 Baltarusijos rublių (0,98 euro). Tiek pat turėtų kainuoti ir vienas litras 92 markės benzino, tačiau jo kaina vis dar laikoma ties 10600 rublių (0,74 euro) riba.
Panašu, jog artimiausiu metu Baltarusijoje tikėtinas dar vienas visų markių benzino ir dyzelinio kuro kainų kilimas.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras