CARGONEWS

Министр транспорта и коммуникаций выразил озабоченность по поводу препятствий, созданных для литовских перевозчиков

kelias-63223470

16 января министр транспорта и коммуникаций Римантас Синкявичюс обратился к членам Европейской Комиссии с просьбой рассмотреть вступивший в силу 1 января новый закон Германии о минимальной заработной плате, который накладывает на литовских перевозчиков дополнительное финансовое и административное бремя. Министр также просит предоставить заключение, соответствует ли этот закон положениям законодательных актов Европейского Союза.

«Вступивший в этом году в силу закон о минимальной заработной плате распространяется, в том числе, и на иностранные предприятия, работающие в Германии, и на всех перевозчиков, направляющихся через Германию транзитом с грузами или пассажирами. Я обеспокоен тем, что этот закон создаёт предпосылки для недобросовестной конкуренции. Она отрицательно повлияет на деятельность наших перевозчиков», — говорит министр Р. Синкявичюс.

В новом законе предусмотрено, что иностранные перевозчики должны регистрироваться, предъявить списки сотрудников и справки, подтверждающие, что в Германии они водителям платят зарплату не меньшей той, которая в этой стране установлена как минимальная – 8,5 евро в час. Литовским перевозчикам, не предъявившим эту информацию подразделению таможни в Кёльне, грозит штраф в размере 30 тыс. евро.

Министр транспорта и коммуникаций также выразил озабоченность по поводу национальных законодательных актов, принимаемых в течение нескольких последних лет в странах Европейского Союза. Они всё чаще препятствуют свободному обороту услуг и товаров на общем рынке. Например, принятые Францией и Бельгией законы запрещают водителям отдыхать в кабинах транспортных средств.

Комментарии

Kubilius Artūras 2015-01-23 19:29

Что и требовалось доказать. В очередной раз сами выноваты, если не можем договориться о постоянных фрахтах. Условия конкуренции ненормальные, мы, наверное, самая дешёвая рабочая сила в ЕС. Зачем тогда удивляться, почему другие страны ищут способы как нас вытолкнуть, чтобы защитить своих перевозчиков.

Antanaviciene Natalija 2015-01-21 08:25

Тогда пусть ЕС установит минимальную зарплату во всех государсвах Союза, напечатает дополнительные деньги, и все станут равными.

Vitalijus Chnykinas 2015-01-20 12:58

А говорят, что только Россия не даёт работать.Как видим, литовцы тоже никому не нужны. А наши власти делают работу, никак " не стыкующуюся" с работой перевозчиков.

Anna Hromova 2015-01-20 12:32

Если Водителю запрещено отдыхать в кабине своего грузовика,то нет запрета на отдых в палатке под прицепом этого грузовика,или вообще в каком другом месте, вынул карточку водителя и пошел спать в "тёплый туалет" .Вообще определение места отдыха-нарушение личных прав на свободу, вот если водитель хочет в отель ,а работодатель ему отказывает,тогда это прецедент, Почему цыгане в Европе ( Франция) живут в мобильных домиках и прицепах? они нигде не работают ! пусть их поселят в благоустроенные квартиры сначала,

Avdejev Konstantin 2015-01-19 16:39

А министр не озабочен полным досмотром литовского транспорта на границе ЕС и России?


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0