Cooperation of Cargo.LT and Teleroute – more opportunities
2015-01-21
CargoNews
253
Everyone, engaged in the field of transport and logistics in the Baltic region, surely knows and uses the services of Cargo.LT
In May, it is going to be 15 years since this product saw the light of day and became your reliable help-mate. However, the European market is, of course, very large and involves other successful freight exchanges as well. The title of pioneer and the largest “player” in the market, definitely, goes to “Teleroute,” which takes leading positions in the Benelux countries and Western Europe. It is also the owner of the information-transport exchange “Bursa,” which covers South European countries. Besides, there are, actually, local markets in Germany, Poland, France, and Spain, operating in their national markets.
The good news for carriers is that Cargo.LT, Teleroute, and Bursa Transport have signed an agreement on cooperation and database exchange, valid from 21 January 2015. Also, an agreement on the initiation of cooperation in
the field of security has been entered to – from now on, malicious dodgers or companies found to be concerned in freight thefts will be blocked not only in Cargo.LT but also in Teleroute and Bursa. As a result, those who have “earned notoriety” in the West, will not be able to gain access to databases of Cargo.LT either.
To date, over 80,000 of new freights are posted on Cargo.LT every month. Now, about 100,000 more monthly freights from Teleroute and Bursa Transport will join them.
We hope this will help Baltic carriers in finding new clients and becoming more competitive.
Administration of Cargo.LT
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий