CARGONEWS

В. Балтрайтене: решение по поводу российского эмбарго не принято

es-rusija

Министры сельского хозяйства стран-членов Европейского союза (ЕС), собравшиеся на внеочередное заседание в Брюсселе, не приняли решения относительно того, как реагировать на заявление России, якобы в отношении некоторых стран Союза она намерена снять эмбарго на импорт продуктов. Эту информацию подтвердила принимавшая участие в заседании министр сельского хозяйства Литвы Виргиния Балтрайтене.

«Решение не было принято. В повестку дня был включён вопрос о предоставлении информации и дискуссия. Страны (не все) высказали свою позицию, что не может быть никаких двусторонних соглашений. ЕС должен проводить согласованные переговоры, или идти на уступки и заключать договор. Эмбарго нельзя отменить в отношении одного или нескольких государств, должно быть принято решение отменить его в отношении всех стран ЕС», — говорит В. Балтрайтене.

В. Балтрайтене утверждает, что еврокомиссар по здравоохранению и безопасности продовольствия Витянис Андрюкайтис также изложил свою позицию – никаких двусторонних соглашений не будет, будет принято общее решение. Министр подчеркнула, что во время заседания его участники так и не получили ответа на вопрос, как и при чьей поддержке письмо Ладислава Мико, руководителя Генерального директората по здравоохранению и пищевой безопасности Еврокомиссии, в котором говорилось о снятии эмбарго, было отправлено в адрес руководителя «Россельхознадзора» Сергея Данверта.

«В дискуссии принимали участие не все государства. Полагаем, что участвовали лишь те, для которых этот вопрос наиболее актуален, кто находится к России ближе всех. Если будут заключаться двусторонние соглашения, полагаем, что ни у Литвы, ни у Латвии, ни у Эстонии, ни у Польши такой возможности не будет, поэтому мы против того, чтобы этот вопрос решала Россия», – подчеркнула В. Балтрайтене.

Министр утверждает, что не располагает информацией относительного того, какие государства ЕС получили предложение России по поводу двусторонних соглашений. По её словам, если какое-то государство такое предложение получило, то вслух об этом никто не говорит. Министр уверена, что если другие члены ЕС заключат с Россией двусторонние соглашения, то дадут России возможность манипулировать этими странами. У России появится возможность оказывать давление даже на аграрные государства, в особенности, если они захотят возобновить экспорт продукции в Россию.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0