CARGONEWS

TIR knygelių išdavimo apimtys pradėjo mažėti dvigubais tempais

timthumb

2014 m. vasarą prasidėjęs TIR garantinių knygelių naudojimo apimčių smukimas tęsiasi. Per visus 2014 metus asociacija „Linava“ išdavė ketvirtadaliu (24 proc.) mažiau TIR knygelių nei 2013 metais, o vien per šių metų sausį jų išduota perpus (50 proc.) mažiau nei pernai metų sausį.

Pernai metų sausį buvo įsigytos 13369 TIR knygelės, o šių metų sausį – 6728. Nors praėjusių metų spalio mėnesį TIR knygelių išdavimas buvo pradėjęs stabilizuotis – lyginant su rugpjūčio–rugsėjo mėn. jų buvo išduota apie 10 proc. daugiau, tačiau nuo lapkričio pabaigos TIR apimtys vėl pradėjo smukti. Gruodžio mėn. jų buvo išduota 43 proc. mažiau nei 2013 m. per tą patį mėnesį. Neigiamą tendenciją atskleidžia ir akivaizdus skirtumas tarp 2015-ųjų bei 2013-ųjų pirmųjų mėnesių: 2013 m. sausio mėn. TIR sistemos naudotojai įsigijo 15766 TIR knygeles, t.y., maždaug 57 procentais daugiau nei šių metų pirmąjį mėnesį (6728).

Tam įtakos turėjo 2014 m. lapkričio pabaigoje Rusijos Federacijos muitinės įvesta sugriežtinta sunkiasvorių transporto priemonių kontrolė. Rusijos muitinės pareigūnams pradėjus taikyti detalią patikrą Lietuvos vežėjams, užsakovai iš Rusijos apsidrausdami pradėjo ieškoti kitų šalių vežėjų ir atsisakyti lietuvių paslaugų. Dar vienas veiksnys – ir draudimas tranzitu gabenti maisto produktus per Rusijos Federacijos teritoriją.

„Lietuvos transporto įmonės ieško alternatyvių krypčių ir traukiasi iš Rusijos. Rusijos muitinės pareigūnai ir toliau nepripažįsta TIR garantijų, kertant ES ir Rusijos sieną, dėl to krovinių gabenimas į šią šalį tampa vis labiau komplikuotas. Mūsų užduotis – atkreipti į šią problemą Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) dėmesį ir rasti sprendimą, kad TIR sistema ir toliau būtų veiksminga ir konkurencinga“, – teigia asociacijos „Linava“ TIR departamento direktorius Heliodoras Giedrys.

TIR tranzito sistema sukurta, siekiant palengvinti tarptautinius vežimus kelių transportu. Šiuo metu TIR konvencija vienija 74 šalis. 2014 m. IRU duomenimis, pagal išduodamus TIR leidimus Lietuva pasaulyje užėmė penktąją vietą.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0