CARGONEWS

Lenkijoje sugriežtintos taisyklės vairuotojams – labai didelės baudos ir teisių atėmimas

lenkijos policija

Įvažiavę į Lenkiją viršijote leistiną greitį gyvenvietėje daugiau nei 50 km/val.? Policininkas atims vairuotojo pažymėjimą trejiems mėnesiams. O jeigu tuo metu nuspręsite vis dėl to sėsti prie vairo ir vėl įkliūsite pareigūnams, bausmės laikotarpis bus pratęstas iki 6 mėnesių. Trečia kartą sulaikyti prasižengėliai gali apskritai prarasti teisę vairuoti.

Pagal Lenkijos Seimo naujai priimtus teisės aktus, numatančius bausmes už Kelių eismo taisyklių pažeidimus, vairuotojo pažymėjimą prarasite ir tuo atveju, jeigu vežate dviem keleiviais daugiau, negu yra nurodyta transporto priemonės dokumentuose.

Šios taisyklės yra ypač negailestingos tiems vairuotojams, kurie sukelia avariją būdami neblaivūs arba apsvaigę nuo narkotinių medžiagų, taip pat jeigu pabėga iš eismo įvykio vietos. Teismas gali uždrausti vairuoti transporto priemonę nuo 3 iki 15 metų. Jeigu vairuojate automobilį išgėręs, nepaisant ankstesnio teistumo už tą patį nusikaltimą, teismas gali atimti teisę vairuoti transporto priemonę visam gyvenimui.

Taip pat keičiasi piniginių baudų dydis už vairavimą išgėrus. Pirmą kartą įkliuvę neblaivūs vairuotojai sumokės 5 tūkst. zlotų, girtuokliai-recidyvistai – 10 tūkst. zlotų.

Nusikaltimu nuo šiol laikomas važiavimas neturint vairuotojo pažymėjimo – anksčiau tai buvo vertinama tik kaip nusižengimas. Leidęsi į kelionę be vairuotojo pažymėjimo ir įkliuvę policijai turės susitaikyti su tuo, kad jų pavardė bus skelbiama Teismo internetinėje svetainėje greta kitų nusikaltėlių.

Be to, asmenys kurie buvo nuteisti už vairavimą išgėrus, privalo įrengti savo automobilyje alkoholio blokavimo spyną, taip vadinamą „alcolock“. Ji neleidžia užvesti variklio, jeigu alkoholio kiekis iškvepiamame ore viršys 0,1 mg/1 l.  Svarbu yra tai, kad automobilį su įmontuota alkoholio blokavimo spyna bus galima vairuoti tik praėjus nustatyto draudimo termino pusei, o jei teisės buvo atimtos visam gyvenimui – tai tik po 10 metų.

Kiek sumokėsime už greičio viršijimą nuo šiol priklausys, koks vidutinis atlyginimas Lenkijoje apskaičiuotas praėjusiais kalendoriniais metais. Policininkai ir kelių eismo inspekcijos pareigūnai taip pat vertins vairuotojo drausmingumo istoriją bei pažeidimo vieta.

Kaip skelbia www.40ton.net, baudos dydis priklausys nuo greičio matuoklio parodymų ir vietos, kurioje taisyklės buvo pažeistos:

  • Iki 10 km/val. – gyvenvietė/ne gyvenvietė – 1,5-3 proc. nuo vidutinio atlyginimo;
  • 11-20 km/val. – gyvenvietė/ne gyvenvietė – 3-6 proc. nuo vidutinio atlyginimo;
  • 21-30 km/val. – gyvenvietė/ne gyvenvietė – 5-10 proc. nuo vidutinio atlyginimo;
  • 31-40 km/val. – gyvenvietė/ne gyvenvietė – 9-18 proc. nuo vidutinio atlyginimo;
  • 41-50 km/val. – gyvenvietė/ne gyvenvietė – 14-28 proc. nuo vidutinio atlyginimo;
  • Virš 51 km/val. – gyvenvietė/ne gyvenvietė – 20-40 proc. nuo vidutinio atlyginimo;

Taigi, jei paspausite akceleratorių ir peržengsite 100 km/val. greitį gyvenvietėje, šiuo metu teks pakloti apie 1500 zlotų, o ne gyvenvietėje – apie 750 zlotų. – paskaičiavo www.40ton.net

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0