CARGONEWS

На границе с Латвией закончилась реконструкция автомобильного пункта пропуска «Григоровщина»

Grigorovscina

Завершен проект реконструкции автомобильного пропускного пункта «Григоровщина» Витебской таможни. Последним этапом стал ввод в эксплуатацию инспекционно-досмотрового комплекса. Общий бюджет проекта составил 2,8 млн евро, в том числе 2,5 млн, выделенных ЕС в рамках политики добрососедства и партнерства.

Проект  реализован в рамках программы трансграничного сотрудничества «Латвия — Литва — Беларусь», являющейся частью Европейского инструмента добрососедства и партнерства. Полное название инициативы — «Строительство и оснащение оборудованием пограничного пункта пропуска «Григоровщина» на границе Республики Беларусь с Латвийской Республикой: внедрение технологии неинтрузивного досмотра». В реализации проекта приняли участие Государственный таможенный комитет Беларуси, Витебская таможня, Минская центральная таможня в сотрудничестве со Службой государственных доходов Латвийской Республики.

Ожидается, что обновленный пункт пропуска повысит эффективность таможенного контроля при одновременном упрощении и сокращении времени на проведение таможенных процедур. В частности, применение введенного инспекционно-досмотрового комплекса (ИДК) увеличит пропускную способность автодорожного пункта.

ИДК позволяет за минимальное время (3-5 минут) без вскрытия и производства трудоемких и затратных погрузочно-разгрузочных операций получить изображение транспортного средства и перевозимых в нем товаров. С помощью этой системы можно обнаружить предметы, запрещенные к перевозке, а также проводить ориентировочную оценку количества перевозимых товаров. Комплекс соответствует стандартам и требованиям законодательства Беларуси по радиационной безопасности и не представляет угрозы для здоровья человека и окружающей среды.
В целом реализация проекта позволит сократить время пересечения границы из Беларуси и из стран ЕС (включая Латвию) и как следствие увеличить грузопоток через белорусскую и латвийскую часть региона, что может принести выгоды предпринимателям региона от транзита. Инспекционно-досмотровой комплекс, сканирующий грузы как въезжающие в Беларусь, так и выезжающие в Латвию (ЕС), воспрепятствует деятельности контрабандистов и организованных преступных групп, что позволит повысить безопасность всего трансграничного региона.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0