CARGONEWS

Latvijos-Baltarusijos pasienyje rekonstruotas pasienio kontrolės punktas „Grigorovščina“

Grigorovscina

Baigtas automobilių kontrolės punkto „Grigorivščina“ ( Vitebsko teritorinė muitinė, Baltarusija) rekonstrukcijos projektas.  Projekto paskutinio etapo metu buvo pastatytas kontrolės-patikros kompleksas. Bendras projekto biudžetas siekė 2,8 milijonus eurų. 2,5 milijono skyrė ES iš Geros kaimynystės ir partnerystės programos biudžeto.

Šis projektas („Pasienio kontrolės punkto „Grigorovščina“, esančio Baltarusijos ir Latvijos pasienyje, statyba ir įrengimas: nenuodugnios patikros technologijos įdiegimas“) – tarpvalstybinio bendradarbiavimo programos „Latvija-Lietuva-Baltarusija“ dalis, kuri, savo ruožtu, yra Europos geros kaimynystės ir partnerystės programos dalis. Prie projekto įgyvendinimo prisidėjo Baltarusijos valstybinis muitinės komitetas, Vitebsko muitinė, Minsko centrinė muitinė bei Latvijos valstybinė pajamų tarnyba.

Tikimasi, kad atnaujintas patikros punktas padidins muitinės kontrolės efektyvumą, supaprastins muitinės procedūras bei sutrumpins muitinės procedūrų vykdymo laiką. Numatyta, kad naujo patikros komplekso pajėgumai padidins automobilių srauto pralaidumą.

Nenuodugnios patikros technologija leidžia per labai trumpą laiką (3-5 minutes), neatidarant transporto priemonės bei neiškraunat joje esančio krovinio, pamatyti transporto priemonės ir joje esančių prekių vaizdą. Naudojantis šia sistema, galima aptikti draudžiamus vežti daiktus ir preliminariai nustatyti vežamų prekių kiekį. Patikros kompleksas atitinka Baltarusijos radiacinės saugos reikalavimus, nekenksmingas aplinkai bei žmonių sveikatai.

Įgyvendintas projektas turėtų sutrumpinti Baltarusijos sienos kirtimo laiką transporto priemonėms, važiuojančioms iš Europos Sąjungos šalių (įskaitant Latviją), bei padidinti krovinių srautus Baltarusijoje ir Latvijoje. Regiono verslininkai gali tikėtis naudos iš tranzitinių pervežimų. Patikros kompleksas, kuriame bus skenuojami tiek įvežami į Baltarusiją, tiek išvežami į Latviją kroviniai, padės apriboti kontrabandininkų ir organizuotų nusikalstamų grupuočių veiklą. Tikimasi, kad šio komplekso veikla prisidės ir prie bendro šio pasienio regiono saugumo.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0