Dėl Rusijos Federacijos leidimų naudojimo tvarkos
2015-04-09
linava.lt
520
Asociacija „Linava“ pateikia Rusijos Federacijos Transporto ministerijos atsakymą apie naują leidimų kontrolės tvarką ir kontrolės punktų prie Rusijos – Baltarusijos ir Rusijos – Kazachstano valstybių sienų, sąrašą.
Svarbu:
1. Rusijos Federacijos kelionės leidimų blankų forma 2015 m. yra pakeista, leidimas turi atplėšiamuosius kontrolinius talonus.
2. Prieš įvažiuojant į Rusijos Federacijos teritoriją būtina užpildyti šiuos leidimo punktus: 4, 5, 8 (priekinėje pusėje) ir 9, 10, 11, 12, 13 (kitoje pusėje).
3. Įvažiuojant ir išvažiuojant iš Rusijos Federacijos, atitinkamame kontrolės punkte pareigūnai privalo padaryti atžymas apie transporto priemonės įvažiavimą į Rusijos Federacijos teritoriją ir išvažiavimą iš Rusijos Federacijos teritorijos, taip pat atplėšti kontrolei skirtus talonus (atplėšiamąsias leidimo dalis).
4. Tranzito atveju pareigūnas privalo atplėšti kelionės leidimo talonus (atplėšiamąją dalį) pirmo įvažiavimo ir pirmo išvažiavimo metu. Pakartotino įvažiavimo į šalį ir išvažiavimo iš šalies metu pareigūnas privalo tik padaryti atžymas leidimo blanko kitoje pusėje.
Baudos:
1. Baudos yra numatytos tik vairuotojams, jos gali siekti iki 200 000 rublių.
2. Įstatyme įtvirtinta nuostata, kad, nustačius pažeidimą, transporto priemonė sulaikoma iki pažeidimo priežasties pašalinimo ir dokumento apie sumokėtą baudą pateikimo.
Primename, kad naujoji tvarka įsigaliojo 2015 m. vasario 24 d.
Šioje nuorodoje Rusijos federacijos transporto ministerijos raštas ir sąrašas kontrolės punktų prie Rusijos Federacijos – Baltarusijos ir Rusijos Federacijos – Kazachstano valstybių sienų, sąrašas.
Naujienos
Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.
2026-09-28
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras