CARGONEWS

Per 5 dienas – daugiau nei 5000 greičio viršijimo atvejų

radaras

Balandžio 13–17 dienomis Lietuvos policija aktyviai kontroliavo transporto priemonių važiavimo greitį viršijančius vairuotojus. Per penkias dienas buvo nustatyti 5 432 atvejai, kai vairuotojai viršijo nustatytą greitį.

Stacionarūs greičio matuokliai užfiksavo 4 126 greičio viršijimo atvejus. Iš 853 pažeidimus dėl viršyto greičio nustatė specialiomis spalvomis nenudažytuose ir policijos skiriamaisiais ženklais nepažymėtuose automobiliuose įrengta greičio matavimo įranga. Keliuose patruliuojantys pareigūnai už leistino greičio viršijimą transporto priemonių vairuotojams surašė 1 306 administracinių teisės pažeidimų protokolus.

Dėl greičio viršijimo iki 10 km/val. buvo surašyti 362 administracinių teisės pažeidimų protokolai – vairuotojams už tai taikomas įspėjimas.

Policijos pareigūnai nustatė 15 atvejų, kai leistinas greitis buvo viršytas daugiau kaip 50 km/val., 40 atvejų – leistinas greitis viršytas daugiau kaip 40 km/val., 180 atvejų – greitis viršytas daugiau kaip 30 km/val., 363 atvejus – daugiau kaip 20 km/val. ir 347 atvejus, kai leistinas greitis buvo viršytas daugiau kaip 10 km/valandą.

Balandžio 13–17 d. Lietuvos keliuose policijos pareigūnai išaiškino 66 neblaivius vairuotojus, iš jų 21 neblaivus vairuotojas neturėjo teisės vairuoti transporto priemones.

8 asmenys vairavo transporto priemones, kai tokia teisė jiems buvo atimta dėl anksčiau padarytų pažeidimų, o 39 asmenys sėdo prie vairo, neįgiję teisės vairuoti transporto priemones.

Lietuvos kelių policijos tarnyba atkreipia dėmesį, kad greičio viršijimas ne tik padidina eismo įvykio tikimybę, bet ir rimtų sužeidimų bei žūčių riziką. Pagal statistiką trečdalis žmonių žūva keliuose dėl viršyto saugaus greičio.

2014-aisiais Lietuvos keliuose dėl nustatyto leistino ar saugaus važiavimo greičio viršijimo eismo įvykiuose žuvo 84 žmonės, dar 919 buvo sužeista.

Deja, Lietuvos policija www.CargoNews.lt prašymu negalėjo nurodyti, kiek sunkvežimių per intensyvaus greičio kontrolės keliuose savaitę tapo eismo taisyklių pažeidėjų.

Dėmesys greičiui – visoje Europos Sąjungoje

Praėjusią savaitę Europos Sąjungos valstybėse didžiausias dėmesys greičio kontrolei keliuose buvo skirtas parą – nuo balandžio 16 dienos 6.00 val ryto iki balandžio 17 dienos 6.00 val. Duomenis apie greičio fiksavimo akciją jau pateikė 17 iš 22 valstybių.

Per 24 valandas užfiksuota daugiau nei 122 tūkstančių greičio viršijimo atvejų. 116 479 greičio pažeidėjus užfiksavo policijos pareigūnai, 6102 – stacionari greičio matavimo įranga. Iš viso per parą Europos keliuose buvo patikrintos 4 253 386 transporto priemonės.

Iš operatyviai duomenis pateikusių valstybių akivaizdu, kad daugiausia greičio pažeidėjų Vokietijoje (91 262 atvejai), po jos eina Italija (5 561), Vengrija (4 928), Serbija (2 370), Nyderlandai (2 366), Kroatija (2 185), Slovakija (2 145), Lietuva (1 978),  Portugalija (1 349), Suomija (1 295), Slovėnija (1 225), Norvegija (918), Latvija (807), Estija (396), Kipras (350), Liuksemburgas (344), Malta (7).

2014 m. Europos Sąjungos valstybėse eismo įvykiuose žuvo 27 500 žmonių.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0