CARGONEWS

„BananaCar.lt“ – alternatyvi keliavimui autostopu sistema

bananacar

Kelionės autostopu senos kaip pats automobilių pasaulis. Tiek šalikelėse keliantys nykščius į dangų ir dalinantys šypsenas vairuotojams, tiek prašymams pavėžėti neabejingi žmonės drauge ryžtasi keliauti dėl milijono priežasčių.

Vieni ieško malonios kompanijos ir nenuobodžių pokalbių, kiti – būdų sutaupyti, treti paprasčiausiai neturi pasirinkimo, nes viešasis transportas į kai kuriuos Dievo pamirštus užkampius užklysta itin retai. Tačiau visus kelionių autostopu dalyvius neabejotinai vienija noras reikiamą maršrutą įveikti saugiai.

Naujas portalas „BananaCar.lt“ šią problemą gali išspręsti kone visu 100 proc. T. y. užtikrinti, kad pakeleiviai iš tiesų maksimaliai atitiks vairuotojo lūkesčius – sugebės palaikyti pokalbį viena ar kita tema, automobilio saloną paliks tokį pat tvarkingą, kokį rado kelionės pradžioje, ir paliks būtent tokius arbatpinigius, dėl kokių buvo sutarta. Savo ruožtu ieškantis pakeleivingo transporto išvengs bergždžio treplenimo šalikelėje, o tikimybę susidurti piktavališkų kėslų turinčiais veikėjais sumažins iki absoliutaus minimumo.

„Esminis skirtumas nuo panašaus pobūdžio „suflerių“ socialiniuose tinkluose – „BananaCar.lt“ siūloma sistema leidžia žmonėms, sutarusiems dėl bendros kelionės, išvengti bet kokių nesusipratimų. Norintys naudotis jos funkcijomis visi – tiek vairuotojai, tiek bendrakeleiviai – turi nurodyti tikslius ir tikrovę atitinkančius asmens duomenis: savo vardą, pavardę, veikiantį mobiliojo ryšio telefono numerį ir elektroninio pašto adresą. Taip pat rekomenduojama įkelti savo portretinę nuotrauką, kad bendrakeleiviams nekiltų abejonių, ar su tuo žmogumi buvo susitarta. Tai keliones autostopu kilsteli į visiškai naują lygmenį, disciplinuoja, o jei visgi nutinka kas nors nenumatyto, išsiaiškinti incidento (pavyzdžiui, pamirštų ar dingusių daiktų) aplinkybes būtų kur kas paprasčiau“, – pastebėjo viena „BananaCar.lt“ projekto kūrėjų Neringa Šukytė.

shutterstock_222032374Platformos „BananaCar.lt“ kūrėjai tikina, kad keliauti tokiu būdu bus ne tik paprasta, bet ir abipusiai naudinga. Automobilių vairuotojai, pasiūlę laisvas vietas savo mašinoje ir iš anksto susitarę dėl to, kokiais principais bus pasidalintos su kelione susijusios išlaidos, jas gali pastebimai sumažinti. Savo ruožtu keleiviai, radę jiems tinkamu laiku ir reikiama kryptimi važiuojantį automobilį, tarpmiestinius maršrutus įveikti kur kas greičiau ir patogiau – tarsi naudotųsi nuosava transporto priemone. Skirtumas tik tas, kad nereikia sukti galvos dėl automobilio priežiūros ir eksploatacijos, o pasidalinus išlaidas su vairuotoju bei kitais bendrakeleiviais, dar ir nemažai sutaupyti. Registracija, maršruto įdėjimas ir naudojimasis sistema yra nemokamas.

Be to, šiuo metu „BananaCar.lt“ siūlo ir papildomas dovanas vairuotojams: už kiekvieną kelionę su pakeleiviu dovanojamas kuponas kavos puodeliui „Statoil“ degalinėje, o už penkias keliones – nemokama automobilio plovimo paslauga.

„BananaCar.lt“ sistemos pagrindiniai principai yra tokie pat paprasti, universalūs ir bendražmogiški, kokius kadaise Mozė gavo surašytus į dvi akmenines plokštes ant Sinajaus kalno. Tereikia šių taisyklių laikytis ir kelionės bus saugios, greitos bei malonios“, – tikina N. Šukytė.

Komentarai

Kelpšas Mindaugas 2015-05-26 08:31

Kažkada buvo toks www.netranzuok.lt, bet jį feisbukas užmušė. Tikiuosi naujajam projektui seksis labiau


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0