CARGONEWS

На трассах России появятся невидимые весы

shutterstock_183829808

«Росавтодор» и «Ространснадзор» будут ловить фуры с перевесом на федеральных трассах с помощью невидимых весов, вмонтированных в дорожное полотно. Это полностью исключит возможность несанкционированной сверхнормативной нагрузки на дороги.

Сейчас уже действует 59 стационарных пунктов весового контроля для большегрузов. Где именно расположены эти пункты, водители знают, и если они едут с перевесом, стараются найти объездную дорогу.

Но в ближайшие три года «Росавтодор» планирует вмонтировать в полотно весы, которые на ходу будут взвешивать машины. В перспективе их число будет увеличено до 400. Весы поставят через каждые 125 километров федеральных дорог. Тогда точно не объедешь.

Это даст возможность ловить тех, кто решил проехать с перевесом практически сразу. Право останавливать таких нарушителей очень скоро появится у инспекторов «Ространснадзора» наряду с сотрудниками ГИБДД.

А вот как в автоматическом режиме выявлять тех, кто перевозит очень большой груз и рискует снести мост или наземный пешеходный переход, пока еще не придумали.

С начала 2015 года дорожники выявили 20 фактов повреждения автомобильных мостов негабаритным транспортом. Для того, чтобы привести эти мосты в порядок нужно более 75 миллионов рублей. Ведь не всегда можно поймать «за руку» водителя, который игнорировал дорожные знаки, предупреждающие об ограничении высоты кузова на трассе.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1