На трассах России появятся невидимые весы
2015-07-09
www.rg.ru
245
«Росавтодор» и «Ространснадзор» будут ловить фуры с перевесом на федеральных трассах с помощью невидимых весов, вмонтированных в дорожное полотно. Это полностью исключит возможность несанкционированной сверхнормативной нагрузки на дороги.
Сейчас уже действует 59 стационарных пунктов весового контроля для большегрузов. Где именно расположены эти пункты, водители знают, и если они едут с перевесом, стараются найти объездную дорогу.
Но в ближайшие три года «Росавтодор» планирует вмонтировать в полотно весы, которые на ходу будут взвешивать машины. В перспективе их число будет увеличено до 400. Весы поставят через каждые 125 километров федеральных дорог. Тогда точно не объедешь.
Это даст возможность ловить тех, кто решил проехать с перевесом практически сразу. Право останавливать таких нарушителей очень скоро появится у инспекторов «Ространснадзора» наряду с сотрудниками ГИБДД.
А вот как в автоматическом режиме выявлять тех, кто перевозит очень большой груз и рискует снести мост или наземный пешеходный переход, пока еще не придумали.
С начала 2015 года дорожники выявили 20 фактов повреждения автомобильных мостов негабаритным транспортом. Для того, чтобы привести эти мосты в порядок нужно более 75 миллионов рублей. Ведь не всегда можно поймать «за руку» водителя, который игнорировал дорожные знаки, предупреждающие об ограничении высоты кузова на трассе.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий