Rusijos keliuose atsiras „nematomos“ svarstyklės
2015-07-09
www.rg.ru
353
Rusijos keliais besirūpinančios ir juos prižiūrinčios įmonės „Росавтодор“ ir „Ространснадзор“ jau artimiausiu metu imsis aktyviai gaudyti vežėjus, kurie važiuoja nustatytus svorio limitus viršijančiais sunkvežimiais. Federalinės reikšmės keliuose bus įrengtos nematomos svarstyklės, kurios leis nepastebimai fiksuoti taisyklių pažeidėjus.
Šiuo metu Rusijoje veikia 59 stacionarūs svorio tikrinimo taškai – vežėjai juos žino ir, turėdami galimybę, stengiasi juos aplenkti, pasirinkdami kitą maršrutą, ypač tada, kai veža svorio ribas viršijantį krovinį.
Per trejus artimiausius metus „Росавтодор“ ketina į kelių dangą įmontuoti vežėjams nepastebimas svarstykles, kurios leis iš karto fiksuoti pažeidimus. Manoma, kad ateityje tokių iš pirmo žvilgsnio nepastebimų svorio kontrolės postų bus 400 – juos numatoma įrengti maždaug kas 125 km. Be to, numatoma „Ространснадзор“ įmonės inspektoriams ir policijos pareigūnams suteikti teisę stabdyti pažeidėjus.
Tiesa, kol kas nėra būdų, kaip išaiškinti vairuotojus, kurie gabena negabaritinius krovinius – per pirmąjį 2015 metų pusmetį Rusijoje užfiksuota 20 atvejų, kai stambiagabaritis krovinys užkliudė ir apgadino tiltus, estakadas, antžemines pėsčiųjų perėjas. Manoma, kad šių objektų sutvarkymui reikės daugiau nei 75 milijonų rublių. Tačiau ne visais atvejais pavyko nustatyti vairuotojus, kurie nepaisė krovinio aukštį ribojančių kelio ženklų ir pridarė žalos.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras