CARGONEWS

Pirmasis Baltijos šalyse sunkvežimių puošybos konkursas „Baltic Truck Show 2015“

Madonna-Scania

Pirmą kartą Baltijos šalyse surengtame sunkvežimių puošybos ir grožio konkurse „Baltic Truck Show 2015“ Taline triumfavo pop legendos, dainininkės Madonna garbei dekoruotas „Scania“ vilkikas su „Ekeri“ antstatu ir priekaba. Tarp trijulės geriausių šiemet – du Suomijos ir vienas Estijos vežėjo sunkvežimis.

Aistringai prisirpusios vyšnios spalva Talino dainų slėnyje lankytojus kerėjo 2013 metų „Nordic Trophy“ nugalėtojas – „Scania“. Susirinkusiuosius pirmiausiai žavėjo raudono sunkvežimio ilgis – ant „Scania“ vilkiko sumontuotas „Ekeri“ antstatas su priekaba. Jo šonai papuošti scenos dievaitės Madonna Louise Ciccone portretais ir raitytais užrašais. Smalsautojai nekantravo palypėti laipteliais kabinos link ir žvilgtelėti į įspūdingo eksponato vidų. Čia – tarsi privati koncertų salė su tobula garso sistema, scenos apšvietimo prožektoriais ir rožine oda traukta lova už vairuotojo krėslo, su didžiule blizgančia M raide ant sienos.+

Pirmajame Baltijos šalyse sunkvežimių puošybos ir grožio konkurse išsirikiavo dešimt sunkvežimių. Dauguma jų – iš Suomijos ir Estijos. Tai juodi ir mėlyni „Volvo“ bei raudoni „Scania“ su puspriekabėmis, priekabomis bei antstatais, skirtais medienai vežti. Juos galima laikyti Skandinavijos ir Šiaurės šalių akcentais, nes ten medžio apdirbimo ir transportavimo darbas atšiauriomis ir ekstremaliomis sąlygomis yra plačiai išvystytos ekonomikos reikšminga dalis.

Nedidelio sąmyšio renginio lankytojams sukėlė du mėlyni „Volvo“ ir „Scania“ sunkvežimiai – apklijuoti animacinių filmų personažais ir velkantys tarsi veidrodžiai spindinčias savivartines puspriekabes. Jie tarsi įžūliai pasistumdė tarpusavyje, sutrimitavo ir įsiterpė arčiau Talino dainų slėnio estrados į eilę, priešais žalios spalvos ekonomiškiausią vilkiką „Volvo FH“. Tuo tarpu, prie pat scenos puikavosi ankstesnių metų Šiaurės šalių konkursų nugalėtojai ir šiųmečiai favoritai, o prie įėjimo į parką lankytojus pasitiko pakrovimo meistriškumą demonstruojantis kranas ant smėlio spalvos Volvo.
Pirmojo Baltijos šalyse sunkvežimių puošybos ir grožio konkurso „Baltic Truck Show 2015“ organizatoriai: Suomijos kompanijos „Forest Steel“ vykdantysis direktorius Olli Mäkelä ir Helina Linros, sveikindami Lietuvą pabrėžė, kad Baltijos regione sunkvežimių puošybos tradicijos turi plačias perspektyvas augti ir plėtotis.

Šiuo metu Europoje, skirtingai nei Amerikoje, Australijoje ar kitose šalyse, vyrauja vadinamoji „konceptualioji“ sunkvežimių puošyba, kai vežėjų bendrovės stengiasi, kad jų sunkvežimiai būtų matomi bei atpažįstami kelyje ir dabina savo transporto priemones pagal dizainerių sukurtą firmos įvaizdį.

Pasak specialistų, individualių ir unikalių sunkvežimių puošybos egzempliorių Europoje yra nedaug. Čia nėra pavienių vežėjų, vairuojančių savo vieną sunkvežimį, o ir pati estetiška sunkvežimio puošyba yra nepigi.

Kartu verta pridurti ir tai, kad pirmojoje Baltijos šalyse sunkvežimių puošybos ir grožio šventėje „Baltic Truck Show 2015“ nesimatė nei vienos vežėjų kompanijos iš Lietuvos.

Komentarai

Giedrius Krušnauskas 2015-07-21 12:45

Trūksta daugybės nuotraukų. Gal kas daugiau pasidalintų ir papildytų savomis?


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

CargoWeek: ES keičia muitinę ir transporto taisykles

Europa ruošiasi sujungti muitinės duomenis į vieną sistemą, kuria galės naudotis visos ES šalys. Paprastam importuotojui ar eksportuotojui ji taps privaloma tik 2034 m. Problema, kurią vairuotojas mato jau šį vakarą, daug paprastesnė: Europos kelių tinkle trūksta daugiau kaip 390 tūkst. sunkvežimių stovėjimo vietų. Tuo pat metu Lenkija iki 2027 m. kovo pabaigos pratęsia atrankines patikras pasienyje su Vokietija ir Lietuva.

2026-09-28
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0