Ministerstwo Energii chce wprowadzić tzw. „opłatę emisyjną”. Byłaby ona doliczana do każdego litra benzyny i oleju napędowego – poinformował portal wysokienapiecie.pl.
Opłata emisyjna ma wynieść 80 zł od 1000 litrów paliwa, czyli 8 gr na litr. Środki te w 85 proc. zasilą fundusze Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska, reszta trafi zaś do nowo utworzonego Funduszu Niskoemisyjnego Transportu. Takie zapisy znalazły się w ostatniej wersji projektu nowelizacji ustawy o biopaliwach przygotowanej przez resort. Dokument został przyjęty przez Stały Komitet Rady Ministrów 2 marca 2018 r.
Fundusz Niskoemisyjnego Transportu będzie zajmował się finansowaniem projektów związanych z rozwojem elektromobilności oraz transportu opartego na paliwach alternatywnych. Z kolei środki finansowe, którymi będzie dysponował NFOŚ, zostaną przeznaczone na działania mające na celu zmniejszenie lub uniknięcie szkodliwej emisji substancji gazowych, stałych i ciekłych powodujących zanieczyszczenie powietrza, czyli walkę ze smogiem.
W praktyce wspierani będą m.in. producenci środków transportu, samorządy inwestujące w czysty transport publiczny, wytwórcy biokomponentów, ale również firmy, np. transportowe, które będą chciały zakupić nowe pojazdy.
– Wprowadzenie opłaty emisyjnej nie powinno skutkować bezpośrednim wzrostem cen dla klientów detalicznych. Koszty opłaty rozłożone będą na podmioty zaangażowane w rozwój i wprowadzenie alternatywnych, czystych technologii w transporcie – deklaruje Ministerstwo Energii.
Mimo zapewnień resortu i założeń projektu nowelizacji, według której opłatą mają być obarczone firmy z branży paliwowej, zajmujące się wytwarzaniem lub importem paliw, trudno uwierzyć, że nie podniosą one cen paliw i samodzielnie poniosą większe koszty. Oczywiście tego rodzaju rozwiązania służące poprawie jakości środowiska są jak najbardziej wskazane, jednak w praktyce będą one prawdopodobnie oznaczać droższą benzynę dla kierowców osobówek oraz przedsiębiorców transportowych.
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Jeszcze mało temu skur...lemu rządowi? Przecież taki podatek już płacimy od dawna ! Jest podatek środowiskowy, który płacą przewoźnicy pomimo tego, że został dawno temu doliczony już do ceny paliwa. Po prostu trzeba przenieść firme do Czech i tyle.
I to bez faktury będzie
Jūsų komentaras