CARGONEWS

В Беларуси документы на контрабандную продукцию стоят 5000 долларов

shutterstock_257455630

Новая маркировка санкционных товаров с пакетом документов продается в Беларуси по 5000 долларов на партию груза.

Беларусь, Казахстан и страны Балтии помогают странам Запада дешево и легко обходить российское продовольственное эмбарго, сообщает TUT.BY со ссыкой на Forbes. Гендиректор петербургского «Русского логистического провайдера» Руслан Кисс рассказал, что около 40-50% товаров из санкционного списка в РФ попадают через Беларусь и Казахстан. «Еще существенная часть [запрещенного импорта] в странах Прибалтики из испанской, немецкой, итальянской и т.д. становится египетской, пакистанской, сербской и т.д.» — сказал эксперт.

Смена маркировки поставлена на поток и обходится импортерам недорого. По словам Кисса, пакет документов для партии запрещенных фруктов или овощей в Беларуси стоит 5000 долларов. «За 300 000 [российских] рублей в течение пары часов польские яблоки станут у вас хоть сербскими, хоть аргентинскими или израильскими. В Клайпеде канадские креветки за 5000 евро станут бангладешскими. И все документы (от белорусов, от прибалтов) будут как бы оригинальные — фито- и ветеринарные сертификаты на бумаге с водяными знаками», — говорит российский эксперт.

То, что импортеры находят лазейки в эмбарго, признают и лоббисты российских товаропроизводителей. «Экспорт литовских молочных продуктов в Узбекистан в декабре увеличился в 19 раз, но потребление не выросло, — рассказывает Мария Жебит, директор по связям с общественностью и госорганами Национального союза производителей молока («Союзмолоко»). — Это говорит о том, что все эти продукты ввозились в Россию. Через другие страны СНГ и через Таможенный союз – Казахстан и Беларусь – также проходят поставки запрещенной продукции. Этот процесс сложно отслеживать и контролировать».

Комментарии

Viktors Šaboha 2015-09-05 19:50

Вот тут варка и пошла для беларусов.:-):-):-)

Леонид Шмулевич 2015-08-15 14:41

Давно соседи стали "укропскими селюками"?Кто там еще "кураты","лабусы"?Великий и могучий русский язык!

Исаков Владислав 2015-08-11 14:15

Судя по тону сообщения, выдающего укропского селюка, не считаю даже разумным вступать в дискуссию.

Андрей Зосич 2015-08-11 12:41

Гений а чем будут замещать ??? Рыночные отношения - слышал такое ??? Если везут из ЕС значит там лучше и дешевле. ( и есть спрос - люди кушают) ... а что теперь есть будут ??? СРАНЬ КАКУЮ ТО ?

Исаков Владислав 2015-08-10 14:04

Глупо думать, что компетентные органы России, не понимают, как все устроено. Пока это выгодно, так и будет продолжаться - никто не будет перекрывать эти лазейки. После того как импортозамещение выйдет на приемлемый уровень этот "бизнес" сразу прикроют.


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0