Транспортная неделя (28 августа – 6 сентября)

День работников дорожного транспорта, возрождённый несколько лет тому назад, отмечается в первую субботу сентября. К сожалению, в этом году он был не слишком радостным. Накануне праздника пьяный водитель грузовика смертельно ранил молодую сотрудницу дорожной полиции. Своим чудовищным поступком он вызвал волну дискуссий о том, кто должен взять на себя ответственность за эту трагедию – власти, руководители компаний или водительское сообщество?

Значение человеческого фактора

В начале сентября дорожная полиция объявила о том, что будет «охотиться» на любителей превысить скорость. Причём охота будет с нулевой долей терпимости ко всем, кто превысит скорость хотя бы на 1 км/ч. Как правило, стационарные измерительные приборы фиксируют нарушителей, превышающих скорость более, чем на 23 км/ч.  В первый же день акции дорожная полиция объявила довольно невесёлую статистику: только лишь 1-го сентября по всей Литве измерительные приборы зафиксировали 18 тыс. случаев превышения скорости. Правда, 70 проц. всех нарушений составили нарушения с превышением скорости до 10 км/ч – за такое нарушение водителей наказывают предупреждением. Нет точных данных о том, сколько среди нарушителей было водителей тяжеловесного транспорта, тем не менее, трудно оспорить факт, что среди водителей большегрузов этот «грех» является частью их повседневной работы.

Почему вновь возникает эта тема? В отличие от большинства всеведущих интернавтов, которые после каждого такого случая требуют отдать на отсечение голову какого-нибудь представителя власти, неспособного «навести порядок», мы считаем, что ограничений для перевозчиков более чем достаточно: они обязаны проходить ежегодный техосмотр, водителям садиться за руль автомобиля можно только в кристально трезвом виде (а штраф за это нарушение составляет примерно половину среднестатистической зарплаты).  Дело не в санкциях – все проблемы зарождаются в голове человека. Результаты исследования, проведённого по инициативе ассоциации пивоваров, показали, что лишь 16 проц. граждан активно реагируют на попытку человека сесть за руль автомобиля в нетрезвом состоянии (т.е. звонят в полицию, пытаются сами остановить нарушителя), а остальные 84 проц. просто безразлично наблюдают за развитием ситуации.

Статистика аварийности в Литве говорит о том, что грузовые автомобили участвуют в 10 проц. всех ДТП, однако ДТП с участием грузового транспорта уносят почти четверть человеческих жизней. Грузовой автомобиль почти в 20 раз тяжелее легкового, для того, чтобы грузовой автомобиль вовремя затормозил и остановился, тормозной путь должен быть на 40 проц. длиннее, поэтому в таких случаях любая ошибка почти всегда заканчивается трагически.

Проблема беженцев

Редакция CargoNews.lt неоднократно публиковала информацию об усилении мер по контролю за движением транспортных средств в ряде стран Южной Европы. К вынужденным мерам обратились государства, которые столкнулись с крупнейшим со времён Второй мировой войны кризисом беженцев. Австрийское МИД подготовило программу из 5 пунктов, согласно которой будет введён не только более строгий контроль за движением транспорта и путешественников, но и вместе с Министерством юстиции в рамках действующего законодательства будет проводиться борьба с теми, кто занимается перевозками нелегальных мигрантов. Всех тех, кто будет перевозить «живой груз», будут задерживать и отправлять для объяснений в службу криминальной полиции, а наказания и штрафы за такие «перевозки» существенно усилятся. Политические лидеры Европы заявили, что перевозчики нелегалов заинтересованы в прибыли, а не в благополучии беженцев, поэтому их будут считать преступниками.

В данный момент редакция не располагает информацией о том, как от этого демографического кризиса пострадали литовские перевозчики, однако ассоциация «Linava» всем своим членам настоятельно советует предупреждать своих водителей и не брать в машины попутчиков, особенно при поездках через Венгрию и Австрию.

Международные ребусы ещё не решены

На прошлой неделе вновь зашёл разговор о «головной боли» перевозчиков – о проблеме с выполнением требования Германии платить водителям минимальную немецкую зарплату и о требовании Франции и Бельгии проводить еженедельный отдых водителей вне кабины транспортного средства.  Руководство ассоциации «Linava» обсудила эти проблемы с Транспортным атташе в Постоянном представительстве Литвы в Европейском Союзе Гитисом Мажейкой. Г. Мажейка согласился с тем, что в настоящее время в конкурентной борьбе литовских перевозчиков с коллегами из Западной Европы появились некоторые искажения, но сказал, что в ближайшее время надеяться на благоприятное для наших перевозчиков решение не следует. Он заявил, что Европейская Комиссия, якобы, стремиться решать проблемы перевозчиков в комплексе с другими вопросами и в более широком контексте – чтобы требования во всех государствах-членах ЕС были одинаковыми. Ожидается, что перемены могут наступить только во втором полугодии будущего года.

Г. Мажейка не мог однозначно ответить на вопрос – какими законами (литовскими или общеевропейскими) должны руководствоваться литовские перевозчики, однако призвал руководство «Linava» немедленно сообщать о фактах штрафования литовских перевозчиков за несоблюдение упомянутых законов Германии, Франции и Бельгии, и о других требованиях в отношении литовских перевозчиков, которые противоречат общепринятому европейскому порядку. По мнению Г. Мажейки, в переговорах о более благоприятных условиях работы литовских перевозчиков нужны конкретные цифры и данные – без них дальнейшее развитие переговоров очень осложняется. Руководители «Linava» пообещали собрать и предъявить всю необходимую информацию.

Время хороших новостей

На прошлой неделе были и хорошие новости, которые немного подняли настроения перевозчиков. В частности, речь идёт о падении цен на топливном рынке. В течение последнего месяца цены на АЗС Литвы упали примерно на 10 проц. Экономисты считают, что в ближайшее время они упадут ещё ниже. Литр дизелина сейчас можно купить менее, чем за 1 евро. Основная причина такого понижения цен на топливо напрямую связана с падением мировых цен на нефть. Несмотря на то, что нефтепереработчики довольно умело играют в свои игры (закупают много дорогой и мало дешёвой нефти, что в конченом итоге приводит лишь к незначительному и кратковременному падению розничных цен), последние тенденции позволяют надеяться на дальнейшее снижение цен.

Ассоциацию «Linava» можно поздравить – наконец-то закончился период неизвестности и споров о том, кто станет генеральным секретарём ассоциации. Этот пост занял Витаутас Миленас. На проходивших в июне этого года выборах президента ассоциации В. Миленас во втором туре незначительно уступил позиции Эрландасу Микенасу. В отчёте ревизионной комиссии ассоциации говорится, что «Linava» всё ещё недостаточно эффективно распоряжается своим имуществом и недостаточно упорно придерживается той финансовой «диеты», которую рекомендуют специалисты. По всей видимости, новому секретарю придётся принять ряд непопулярных решений.