Pasibaigus Lietuvos ir Rusijos dvišalės kelių transporto komisijos posėdžiui, paaiškėjo, kiek Rusijos leidimų Lietuvos vežėjai turės 2016 m.
2013-2015 m. Lietuvos vežėjai kasmet gaudavo po 4 000 Rusijos leidimų krovinių vežimams į trečiąsias šalis. Po bendros Lietuvos-Rusijos kelių transporto komisijos posėdžio sutarta, kad dar šiemet Lietuvos pusė gaus papildomus 500 leidimų, o kitais metais iš viso gaus 6 000.
Dvišalių ir tranzitinių leidimų kvota 2016 m. lietuviams išlieka tokia pati, kokia ir pastaruosius trejus metus – 170 tūkst.
Papildomai komisijos darbo metu buvo aptarta ir nuo š. m. vasario 24 d. įsigaliojusio federalinio įstatymo „Dėl tarptautinių vežimų automobilių transportu valstybinės kontrolės vykdymo bei atsakomybės už padarytus pažeidimus“, kuriame įtvirtintos naujos sąvokos, susijusios su vežimų rūšies nustatymu, dėl to iš esmės gali keistis ir nusistovėjusi leidimų naudojimo tvarka. Rusijos pusė informavo, kad šiuo metu yra rengiami poįstatyminiai teisės aktai, su kuriais bus supažindinta ir Lietuvos pusė.
„Derybos buvo nelengvos, bet produktyvios. Tiek Rusijos, tiek Lietuvos delegacijos, suprasdamos ir gerbdamos kiekvienos iš šalių įstatymus ir suprasdamos, kokią svarbą turi sėkmingas šalių bendradarbiavimas transporto srityje, derybas vedė išties geranoriško susitarimo būdu. Tikiu, kad rasime abiem pusėms tinkamą sprendimą ir dėl minėto federalinio įstatymo“, – po derybų teigia asociacijos prezidentas E. Mikėnas.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras