CARGONEWS

Trišalių Rusijos leidimų Lietuvos vežėjai turės 1,5 karto daugiau

logo_2007

Pasibaigus Lietuvos ir Rusijos dvišalės kelių transporto komisijos posėdžiui, paaiškėjo, kiek Rusijos leidimų Lietuvos vežėjai turės 2016 m.

2013-2015 m. Lietuvos vežėjai kasmet gaudavo po 4 000 Rusijos leidimų krovinių vežimams į trečiąsias šalis. Po bendros Lietuvos-Rusijos kelių transporto komisijos posėdžio sutarta, kad dar šiemet Lietuvos pusė gaus papildomus 500 leidimų, o kitais metais iš viso gaus 6 000.

Dvišalių ir tranzitinių leidimų kvota 2016 m. lietuviams išlieka tokia pati, kokia ir pastaruosius trejus metus – 170 tūkst.

Papildomai komisijos darbo metu buvo aptarta ir nuo š. m. vasario 24 d. įsigaliojusio federalinio įstatymo „Dėl tarptautinių vežimų automobilių transportu valstybinės kontrolės vykdymo bei atsakomybės už padarytus pažeidimus“, kuriame įtvirtintos naujos sąvokos, susijusios su vežimų rūšies nustatymu, dėl to iš esmės gali keistis ir nusistovėjusi leidimų naudojimo tvarka. Rusijos pusė informavo, kad šiuo metu yra rengiami poįstatyminiai teisės aktai, su kuriais bus supažindinta ir Lietuvos pusė.

„Derybos buvo nelengvos, bet produktyvios. Tiek Rusijos, tiek Lietuvos delegacijos, suprasdamos ir gerbdamos kiekvienos iš šalių įstatymus ir suprasdamos, kokią svarbą turi sėkmingas šalių bendradarbiavimas transporto srityje, derybas vedė išties geranoriško susitarimo būdu. Tikiu, kad rasime abiem pusėms tinkamą sprendimą ir dėl minėto federalinio įstatymo“, – po derybų teigia asociacijos prezidentas E. Mikėnas.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0