CARGONEWS

Трёхсторонних российских разрешений у литовских перевозчиков будет в 1,5 раза больше

logo_2007

По окончании заседания двусторонней литовско-российской комиссии по транспортным вопросам выяснилось, сколько российских разрешений получат литовские перевозчики в 2016 г.

В 2013 – 2015 г.г. Россия литовским перевозчикам ежегодно выделяла 4 000 разрешений для перевозок в третьи страны. Участники заседания двусторонней литовско-российской комиссии по транспортным вопросам пришли к соглашению, что до окончания 2015 г. Литва дополнительно получит 500 таких разрешений, а в 2016 г. – 6 000.

Квота двусторонних и транзитных российских разрешений на 2016 г. остаётся без изменений – в 2016 г. литовские перевозчики получат 170 тыс. таких разрешений.

В ходе работы двусторонней комиссии также обсуждался вопрос о положениях федерального закона России от 24.02.2015 «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения», в котором появились новые определения видов транспортных перевозок. Новые изменения могут существенно повлиять на бывший порядок использования российских разрешений. Российская сторона сообщила, что в настоящее время проводится подготовка подзаконных актов, и как только они будут приняты, с ними будет ознакомлена литовская сторона.

«Переговоры были нелёгкими, но продуктивными. Обе стороны, понимая и уважая законодательство другой страны, осознавая, какое значение имеет успешное сотрудничество в транспортной сфере, вели переговоры в духе взаимопонимания и доброжелательного отношения. Я очень надеюсь, что нам удастся найти обоюдоприемлемое решение и в вопросе о применении упомянутого закона», –  сказал по окончании переговоров президент ассоциации «Linava» Э. Микенас.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1