Росавтодор опубликовал правила взаимодействия с оператором системы взимания платы с 12-тонников

На сайте Федерального дорожного агентства (Росавтодор) опубликованы правила взаимодействия с оператором системы взимания платы (СВП) с 12-тонников.

Правила разработал оператор системы взимания платы – ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы». В них представлены данные о порядке внесения или возврата денег, порядке их перечисления оператором СВП в федеральный бюджет, порядке внесения платы владельцем фуры в случае неисправности или утраты бортового устройства, порядке пользования бортовым устройством, получения персонифицированных данных в системе взимания платы, информирования о планируемом маршруте.

Документ опубликован на официальном сайте Федерального дорожного агентства.

До 5 октября 2015 г. пользователи СВП могут также направлять предложения и замечания по данным документам по электронным адресам [email protected] и [email protected].

Напомним, система взимания платы с 12-тонников заработает на федеральных трассах России с 15 ноября 2015 года. За проезд по платным трассам страны владельцы фур дополнительно платить не будут. Средства, полученные от владельцев 12-тонников, поступят в Федеральный дорожный фонд и пойдут на поддержание федеральных дорог в нормативном состоянии. На сегодняшний день утвержденный Правительством РФ размер платы составляет 3,73 рубля за километр.

За проезд по всем платным дорогам можно будет заплатить с одного гаджета

В рамках международной конференции «Роль и место интеллектуальных транспортных систем в сети платных автомобильных дорог РФ» председатель правления госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах определил одну из ключевых задач компании на дальнюю перспективу. По его словам, после сдачи всех строящихся платных участков в эксплуатацию необходимо внедрить технологии оплаты по единому транспондеру.

Транспондер — компактное электронное устройство для автоматической оплаты проезда. Прибор, установленный на машине, предоставляет возможность безостановочного скоростного проезда через пункты взимания платы. Достаточно снизить скорость до 30 км/час, при этом деньги списываются с лицевого счета автоматически.

Создание подобной системы и разработка программного обеспечения, которое будет действовать на платных дорогах различных операторов, в госкомпании «Автодор» называеют интероперабельностью сервиса.

С. Кельбах напомнил, что уже через несколько лет платные дороги будут построены от севера Санкт-Петербурга до Новороссийска. Все участки будут обслуживаться различными операторами. На данный момент их четыре: ОАО «ЗСД», являющееся инвестором Западного скоростного диаметра, СЗКК, обслуживающая платные отрезки на трассе М-11, сама госкомпания «Автодор» на трассе М-4 «Дон» и компания «Главная дорога», обслуживающая трассу М-1. «Для всех операторов планируется ввод единой системы совмещения протоколов распознавания для всех электронных средств. Какие бы операторы платных дорог ни появлялись в России впоследствии, они будут стандартизированы в этих электронных системах оплаты. При этом оператору будут перечислены все средства, которые взимаются за проезд по его участку», — пояснил С. Кельбах.

По его словам, все операторы должны будут заключить соглашения по системе one-to-one, то есть «каждый с каждым». И каждый новый оператор, подключившийся к этой системе, также будет подписать подобные соглашения. Это необходимо, чтобы транспондером одного оператора водитель мог воспользоваться на платном участке другого оператора.