CARGONEWS

Рынок грузовиков в Европе вырос во всех классах

shutterstock_37455748

Европейская ассоциация производителей ACEA автомобилей подвела итоги продаж новых коммерческих автомобилей за 8 месяцев 2015 года.

За январь-август 2015 года в Европе было зарегистрировано  1 308 788 новых коммерческих автомобилей, что на 11,8% превышает прошлогодний показатель за данный период. Наиболее растущими оказались рынки Испании (+37%), Великобритании (+19%), Италии (+10,3%). В Германии рост составил всего 2,4%, а во Франции – только 0,8%.

В классе легких коммерческих автомобилей полной массой до 3,5 т за 8 месяцев 2015 года в Европе реализовано 1 079 131 машин, что на 10,8% больше аналогичного периода 2014 года. Наиболее хорошо продажи шли в Испании (+35,5%), Великобритании (+16,5%), Италии (+9%). А вот в Германии рост составил всего 2,8%. Во Франции и вовсе произошло падение рынка на 0,3%.

Грузовиков тяжелого класса (полной массой свыше 16 т) за 8 месяцев реализовано 163 364 штук, что на 20,7% больше, чем январь – август 2014 года. Первое место по росту опять же принадлежит Испании (+52,9%), за ней идут Великобритания (+48,8%), Италия (+24%), Франция (+10%) и аутсайдер Германия (+3,6%).

Среднетоннажные грузовые автомобили (полной массой свыше 3,5 т) также неплохо продавались. За январь – август они разошлись тиражом в 204 679 ед., что на 16,6% больше, чем за тот же период прошлого года. Лидеры среди стран почти те же: Испания (+49,3%), Великобритания (+38,4%), Италия (+20,4%), Франция (+7,7%) и Германия (+1,0%).

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1