Статкомитет СНГ привел статистику динамики грузов за 9 месяцев 2015 года. Так, грузоперевозки Содружества всеми видами транспорта за данный период снизились на 3,2% — максимальное падение с начала периода отрицательного тренда (с января 2015-го).
Напомним, за полугодие снижение составило 2,9%, в I квартале – 3,1%.
С начала года нарушена тенденция роста, продолжавшаяся вплоть до конца 2014-го – так, рост грузоперевозок в рамках СНГ в прошедшем году составил 2,6%; в 2013-м — 2,5%.
Отрицательную динамику определили три страны лидирующей группы, снижающие грузовые объемы – Украина (-17,5%к аналогичному периоду 2014-го), Россия (-5,5% соответственно) и Беларусь (-2,6%). Стоит отметить, что первые два участника демонстрируют торможение спада (за полугодие падение Украины составляло 21,9%, РФ — 8%). Беларусь, напротив, ускоряет сворачивание объемов: за 6 месяцев спад был минимальным (-0,7%); в 1-м квартале наблюдался рост свыше 6-процентного.
Сохраняет позитивную динамику четвертый член лидирующей группы – Казахстан (+1,1% за отчетный период), однако темпы роста падают (динамика 1-го полугодия — +2,3%). В целом рынок грузоперевозок Средней Азии демонстрирует заметный рост: Таджикистан — +3,8%; Туркменистан — +5,1%; Узбекистан — +4,3%. Снизили грузоперевозки Армения и Молдова.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий