CARGONEWS

Мэр Москвы опроверг прогнозы о введении платы за въезд

shutterstock_167301653

Мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что несмотря на увеличение количества автомобилей в столичном регионе, платный въезд в город вводить не планируется. При этом платная парковка будет продолжать развиваться.

«Мы не планируем вводить платный въезд, но платную парковку необходимо развивать. Если мы этого не сделаем, то тогда у нас останется следующий вариант — вводить платный въезд в город, но мне кажется это гораздо сложнее, гораздо болезненнее. Поэтому мы сегодня стараемся решить эти проблемы минимально болезненными вещами. Но, к сожалению, это реальность», — сообщил мэр.

По словам Собянина, количество машин в городе увеличилось за 5 лет на 1 миллион и сейчас в городе зарегистрировано около 4 миллионов легковых автомобилей. Еще около миллиона автовладельцев живут в Московской области. «Кроме того, жители городов Центрального федерального округа часто приезжают в Москву и увеличивают количество автомобилей на улицах еще на сотни тысяч. Если представить себе, что хотя бы половина этих машин утром выйдет на улицы, я вам гарантирую, никто по ним не проедет. И никакие эстакады не спасут», — заявил мэр.

По словам градоначальника, платные парковки являются необходимой частью любого мегаполиса. При этом, он отметил, что если порядка 15% жителей столицы будут выбирать общественный транспорт, этого будет достаточно для того, чтобы «город ехал», а общественный транспорт — ходил по расписанию.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1