CARGONEWS

Ukraina patvirtino pavojingų krovinių gabenimo maršrutus, kuriuose nereikalingi VRM leidimai

shutterstock_141831739

Lapkričio 3 įsigaliojo Ukrainos Vidaus reikalų ir Infrastruktūros ministerijų nutarimas, priimtas š.m. rugsėjo 24 d., kuriame nustatyti tarptautiniai pavojingų (ADR) krovinių gabenimo maršrutai, kuriuose vežant minėtus krovinius, nereikalingi Ukrainos Vidaus reikalų ministerijos padalinių, atsakingų už eismo saugumą, leidimai.

Žemiau pateikiame maršrutų sąrašą:

PKP „Krakovec“ – Lvovas – Rovno – Žitomiras – Kijevas;

PKP „Čop“ – Stryj – Lvovas;

PKP „Užgorod“ – Mukačevo;

PKP „Novyje Jariloviči“ – Černigovas – Kopti – Kijevas – Liubaševka – PKP „Platonovo“;

Liubaševka – PKP „Odesa“;

Kopti – PKP „Bečevsk“;

PKP _Reni“ – Izmailas – Odesa – Chersonas – Debalcevo – PKP „Izvarino“;

Kijevas – Poltava – Charkovas – Debalcevo  – PKP „Izvarino“;

PKP „Jagodin“ – Kovelis – Luckas – Ternopolis – Chmelnickis – Vinica – Umanė – PKP „Odesa“;

Ternopolis – Černovcy – PKP „Podrubnoje“;

Černovcy – PKP „Mamalyga“;

PKP „Domanovo“ – Kovelis;

PKP „Goptovka“ – Chrakovas;

Odesa – PKP „Iljičevsk“;

PKP „Reni“ – Izmailas – Odesa – Chersonas – Melitopolis – Berdianskas – Mariupolis – PKP „Novoazovsk“;

Odesa – Nikolajevas – Chersonas – Džankojus – Kerčė – PKP „Krym“;

PKP „Odesa“ – Kijevas – Černigovas – PKP „Novyje Jariloviči“;

PKP „Iljičevsk“ – Kijevas – Černigovas – PKP „Novyje Jariloviči“.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0