CARGONEWS

Mamy nagranie z wypadku autonomicznego Ubera! Komputer pokładowy powinien zadziałać

Śmiertelny wypadek z udziałem autonomicznego pojazdu testowanego przez Ubera (o którym pisaliśmy TU) wydarzył się prawdopodobnie z winy poszkodowanej. Dlaczego jednak nie zadziałały układy bezpieczeństwa? Policja z miasta Tempe w stanie Arizona opublikowała nagranie z kamer pokładowych w pojeździe.

Początkowo w amerykańskich mediach pojawiały się informacje, jakoby kobieta weszła na jezdnię tuż przed samochodem. Okazuje się jednak, że poszkodowana zdążyła przekroczyć dwa z trzech pasów jezdni, komputer pojazdu miał więc sporo czasu, by zarejestrować ruch – gdyby tylko działał prawidłowo. Układy bezpieczeństwa miały wystarczająco dużo czasy na wykonanie manewru, przewidzenie następstw czy też obranie nowego kursu.

Trzeba przyznać, że ofiara przechodziła przez jezdnię w niedozwolonym i bardzo słabo oświetlonym miejscu. Do wypadku doszło późnym wieczorem, kobieta nie miała na sobie elementów odblaskowych.

Zwróćmy uwagę również na zachowanie kierowcy. Kobieta kierująca pojazdem ma wzrok skierowany w dół i oświetloną twarz, co sugeruje raczej używanie smartfona niż korzystanie z elektroniki samochodu. Kiedy uświadamia sobie, co zaraz wydarzy się na drodze, jest zszokowana.

Policja prowadzi dochodzenie w tej sprawie. Nie wiemy jeszcze, czy oraz jakie konsekwencje poniesie kobieta kierująca Volvo. Możemy podejrzewać, że wewnętrzne śledztwo prowadzi również Uber. Tuż po zdarzeniu firma ogłosiła zawieszenie testów autonomicznych pojazdów – nie tylko samochodów osobowych, ale również ciężarówek, które można było spotkać w Stanach.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=21&v=iJTjAhY7RWk

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0