Lubuscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali do kontroli ciężarówkę przystosowaną do przewozu żywych zwierząt, której kierowcy używali do rejestrowania aktywności dodatkowej karty i wielokrotnie naruszyli przepisy dotyczące ich czasu pracy.
W piątek 16 marca 2018 r. na autostradzie A2 inspektorzy z słubickiego oddziału Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Gorzowie Wielkopolskim zatrzymali do kontroli należący do węgierskiego przewoźnika pojazd przystosowany do przewozu żywych zwierząt. Ciężarówka jechała pusta z Rosji do Niemiec po wykonaniu międzynarodowego przewozu drogowego bydła.
Inspektorzy ustalili, że dzień przed zatrzymaniem pojazdu do kontroli w tachografie znajdowała się karta kierowcy, którego nie było w pojeździe. Kierowcy wyjaśnili, że używali tej karty podczas przejazdu z Rosji do Polski (przez terytorium Białorusi) w celu dotarcia do miejsca kolejnego załadunku w Niemczech. W ten sposób chcieli oni uniknąć ewentualnych kar za naruszenia norm czasu pracy kierowców, a także wynikających z nieterminowego wykonania przewozu. Nie był to jedyny problem szoferów. Podczas szczegółowej analizy zapisów z tachografu okazało się, że obaj kierowcy wielokrotnie naruszyli przepisy dotyczące ich czasu pracy. Suma kar pieniężnych za wszystkie stwierdzone podczas kontroli naruszenia wyniosła aż 29 700 złotych.
Kierowców ciężarówki ukarano mandatami. Natomiast wobec węgierskiego przewoźnika drogowego wszczęto postępowanie administracyjne w sprawie nałożenia maksymalnej kary pieniężnej w wysokości 10 000 zł. Jest to bowiem najwyższy wymiar kary finansowej, jaki określa za stwierdzone naruszenia Ustawa o transporcie drogowym z 6 września 2001 r.
Inne
Litewski minister transportu i komunikacji Juras Taminskas ogłosił uruchomienie programu „STOP niszczeniu dróg”. Do 2028 roku na litewskich drogach pojawi się 18 automatycznych, dynamicznych wag dla ciężarówek, a finansowanie funkcji kontrolnych Litewskiej Administracji Bezpieczeństwa Transportu (LTSA) wzrośnie dziesięciokrotnie.
2026-02-17
Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.
2025-09-24
Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.
2025-08-14
Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.
2021-10-12
UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.
2021-07-23
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras