CARGONEWS

Lietuvos naujų sunkvežimių rinka auga sparčiausiai ES

shutterstock_270878339

2015 m. sausio – spalio mėnesiais Lietuvos naujų sunkvežimių prekybos rinka augo sparčiausiai iš visų 28 Europos Sąjungos valstybių. Tokius duomenis pateikė ACEA – Europos automobilių gamintojų asociacija.

Per dešimt mėnesių Lietuvoje buvo parduota 3080 sunkvežimių, tai net 65,4 proc. daugiau nei per analogišką 2014 m. laikotarpį (1862). Palyginimui galima pasakyti, kad Latvijoje naujų sunkvežimių pardavimas išaugo 36,8 proc. iki 1179 vienetų, Estijoje prekyba smuko 2,1 proc., per 10 mėnesių parduoti 604 vilkikai.

Šių metų spalį Lietuvoje parduoti 368 sunkvežimiai, tai 51,4 proc. daugiau nei pernai spalį. Latvijoje augimas dar solidesnis – parduota 216 sunkvežimių, tai net 125 proc. prieaugis, o Estijoje prekyba smuko 39,4 proc. iki 57 vienetų. Estija – vienintelė ES šalis, kurioje per 10 mėnesių prekyba krito.

Po Lietuvos labiausiai augančių rinkų sąraše yra Kipras (+57,1 proc., tiesa, ten per 10 mėnesių šiemet nupirkta tik 11 naujų sunkvežimių), Rumunija (+48,8 proc., 4527 sunkvežimiai), Ispanija (+45,1 proc., 15 494 sunkvežimiai), Olandija (+44,2 proc., 10 762 sunkvežimiai), Portugalija (+42,8 proc., 2435 sunkvežimiai).

Iš viso ES rinkose sunkvežimių prekyba šiemet auga 18,5 proc., per 10 mėnesių parduota 216 530 vilkikų, o spalio augimas bendrijos šalyse – 5,5 proc., parduota 28 245 tūkst. sunkiosios technikos vienetų.

Ryškus augimas užfiksuotas ES nepriklausančioje Islandijoje, ten per 10 mėnesių rinka ūgtelėjo 55,6 proc., tiesa, pati rinka – mažytė, nes šiemet parduoti 98 vilkikai.

Prancūzijos naujų sunkvežimių pardavėjai šių metų spalį klientams perdavė 24,2 proc. daugiau, Italijos – 20,3 proc., Ispanijos – 14,1 proc., o Vokietijos – 12,3 proc. daugiau technikos nei pernai spalį. Nesėkmingas mėnuo buvo Jungtinėje Karalystėje, kur prekyba smuko 29,6 proc.

Per 10 šių metų mėnesių neigiami prekybos rodikliai užfiksuoti ES narėmis nesančiose Norvegijoje (-4 proc., 3332 sunkvežimiai) ir Šveicarijoje (-9,6 proc., 6061 sunkvežimis).

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0