CARGONEWS

Z konteneru w każdej chwili mógł wypaść niebezpieczny złom

Niesprawna technicznie ciężarówka plus nieprzystosowany do takiego pojazdu kontener plus niebezpieczny złom? Wyniku możemy się domyśleć! To nie mogło skończyć się dobrze. Wystające blachy mogły w każdej chwili wypaść na jezdnię. Więcej w komunikacie GITD: 

Wielkopolscy inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego zatrzymali do kontroli drogowej niesprawną technicznie ciężarówkę z nieprzystosowanym do tego typu pojazdu kontenerem, w którym przewożono niezabezpieczony złom. Wystające z niego ostre blachy mogły w każdej chwili wypaść na jezdnię.

We wtorek, 27 lutego 2018 r. inspektorzy z leszczyńskiego oddziału Wojewódzkiego Inspektoratu Transportu Drogowego w Poznaniu zatrzymali do kontroli samochód ciężarowy na terenie gminy Śmigiel (powiat kościański), którym wykonywano transport pociętych blach aluminiowych. „Krokodyle” nieprzypadkowo patrolowali drogi w tym rejonie. Otrzymali bowiem informację od mieszkańców okolicznych miejscowości, że poruszają się po nich ciężarówki z niezabezpieczonym w żaden sposób złomem.

Stan techniczny zatrzymanego do kontroli pojazdu budził wiele zastrzeżeń. Inspektorzy stwierdzili awarię świateł stopu i systemu ABS. Pęknięty był też tylny klosz lampy z prawej strony. Ponadto przewożony kontener nie był przystosowany do typu zatrzymanego samochodu i nie mógł być na nim prawidłowo zamocowany pod kątem uniemożliwiającym wysypanie się ładunku na drogę. Wątpliwości pod względem sprawności budziły również elementy służące do zamykania burt. Ich nadmierna korozja spowodowała, że były niedomknięte.

Inspektorzy zatrzymali dowód rejestracyjny niesprawnego pojazdu, a jego kierowca został ukarany 500-złotowym mandatem. Szoferowi nakazano też rozładunek przewożonych blach na pobliskim składowisku złomu.

kontener-zly-3

kontener-zly-2

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Inne

Przewoźnicy kontra producenci opon: co dzieje się w najważniejszej sprawie antymonopolowej w branży

Dochodzenie antymonopolowe Komisji Europejskiej w sprawie sześciu wiodących producentów opon (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian Tyres i Pirelli) przeszło z fazy początkowego szoku w długotrwały i złożony proces prawny. Sprawa AT.40863, wszczęta w styczniu 2024 roku, staje się papierkiem lakmusowym dla europejskiego prawa konkurencji i tworzy nową rzeczywistość zarówno dla oskarżonych, jak i dla wszystkich uczestników rynku.

2025-09-24
0

Brenner: nocne e-przejazdy już działają. Co to daje flotom

Korytarz Monachium–Bolzano–Werona robi krok w przyszłość. Na przełęczy Brenner wystartował pilotaż nocnych logistycznych przejazdów elektrycznymi ciężarówkami MAN eTGX we współpracy ze spedytorem Dettendorfer. Decyzja stała się możliwa dzięki tyrolskiemu wyjątku od nocnego zakazu dla bezemisyjnych ciężarówek na trasie A12 (Inntal), a wspiera ją infrastruktura: na A22 (Autostrada del Brennero) uruchomiono pierwszy we Włoszech megawatowy punkt ładowania dla ciągników (MCS) przy zjeździe Bolzano Sud, rozbudowywane są węzły wysokiej mocy (HPC) na południe od Werony.

2025-08-14
0

Polska znosi kary za niepłacenie e-TOLL

Polska tymczasowo znosi kary za niepłacenie e-TOLL. Jak informuje Ministerstwo Finansów RP i operator systemu e-TOLL, 30 września 2021 r. rozpoczął się okres przejściowy przeniesienia elektronicznego systemu płatności za opłaty za przejazd na płatnych drogach w Polsce viaTOLL do nowego elektronicznego zakończenie systemu płatności e-TOLL. Od 1 października system e-TOLL jest jedynym systemem, za pomocą którego można dokonywać płatności elektronicznych. Od tego dnia nie działają również urządzenia viaBOX i viaAUTO.Konto w systemie viaTOLL musi zostać usunięte.Według Ministerstwa Finansów RP, w początkowym okresie po odłączeniu viaTOLL, za naruszenia korzystania z systemu e-TOLL będą stosowane nie kary, ale ostrzeżenia. Każdy przypadek będzie rozpatrywany indywidualnie.

2021-10-12
0

UE zaostrza politykę emisyjną

UE zaostrza politykę emisyjną14 lipca Komisja Europejska przyjęła pakiet propozycji pod nazwą Fit for 55 w celu dostosowania unijnej polityki klimatycznej, energetycznej, użytkowania gruntów, transportu i podatków do redukcji emisji CO2 o co najmniej 55% do 2030 r. (w porównaniu z 1990 r.).Trzej wiodący producenci samochodów ciężarowych, Daimler Truck, Traton Group i Volvo Group, podpisali niewiążącą umowę, która ustanowi sieć ogólnodostępnych, wysokowydajnych stacji ładowania pojazdów ciężkich w całej Europie.

2021-07-23
0