CARGONEWS

Įkurta Lietuvos vežėjų sąjunga

zilius

„XXI amžius yra žmonių amžius. Juk net sunkvežimiai be vairuotojų jau važinėja, o kvalifikuotų darbuotojų niekas nepakeis. Mes ketiname ypatingai daug dėmesio skirti specialistų rengimui, bendradarbiavimui su mokymo įstaigomis. Ir norime, kad naujai įkurta sąjunga taptų realiai reikalinga ir naudinga ne tik vežėjams – mes kviečiame jungtis ir vežėjus, ir ekspeditorius, ir prekybininkus, ir gamybininkus, ir mokslo įstaigas“, – CargoNews.lt teigė ką tik įkurtos Lietuvos vežėjų sąjungos prezidiumo narys Sigitas Žilius.

Jo teigimu, mintys apie naują asociaciją kilo maždaug prieš trejus metus. Smulkių ir vidutinių vežėjų asociacijos (SVVA) vykdančiuoju sekretoriumi esantis S. Žilius sako, jog Lietuvos vežėjų sąjungos nereikėtų vadinti alternatyva „Linavai“: „Mes nenorime su niekuo konfrontuoti. Mes manome, kad bet kuri visuomeninė organizacija turi būti patraukli, naudinga ir reikalinga savo nariams. Ir tai idėjai pritarė 11 steigėjų – tarp jų yra ir vežėjų, ir ekspeditorių, ir gamybininkų, ir specialistus ruošiančių įmonių. Radome bendrą kalbą, matome bendrus perspektyvinius tikslus ir pradedama aktyviai dirbti“, – teigia pašnekovas.

Kol kas išrinkti prezidiumo nariai, o artimiausiu metu bus renkama sąjungos vadovybė ir valdymo organai. „Tai, kad neseniai vykusiame „Linavos“ kongrese paskutinius sprendimus visos asociacijos vardu priiminėjo pusšimtis vežėjų – skaudus faktas. Mes tikrai nenorime nieko kaltinti, tačiau akivaizdu, kad pribrendo laikas permainoms. Sieksime, kad įkurta sąjunga būtų naudinga ne tik verslo subjektas. Nauda pagal modelį „verslas – verslui“ yra viena mūsų krypčių. Manome, kad ne mažiau aktualu propaguoti modelį „verslas – žmonėms“. Manau, kad XXI amžiuje reikia permainų, reikia naujų idėjų, reikia kitokių motyvų. Pats dėstau paskaitas VGTU ir matau, kokia ateina naujoji karta: dabartiniai studentai, kurie po mokslų dirbs mūsų įmonėse. Norisi jiems duoti realiai naudingų žinių ir patirties, ne tik teorinį žinių bagažą. Ir matau daug žmonių, kurie pasirengę realiai dirbti, kad sulauktume permainų šitoje plačioje verslo srityje. Neketiname užsidaryti ir būti įdomūs tik vežėjams ar tik ekspeditoriams. Lietuvos vežėjų sąjunga yra atvira, inovatyvi ir todėl tikime, kad būsime patrauklūs daugeliui“, – pasakoja S. Žilius.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Vardas:

Naujienos

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Sunkvežimis be vairuotojo pradėjo komercinius reisus Vokietijoje

Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.

2026-09-26
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ES nori perkelti krovinius į geležinkelius. Kodėl krovinių vežimas geležinkeliais mažėja jau ketvirtus metus iš eilės

Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.

2026-09-23
0