Mokestis už nuvažiuotus kilometrus bus taikomas, siekiant kontroliuoti krovininių transporto priemonių ir/arba transporto priemonių junginių, kurių bendra leistina masė viršija 3,5 tonos, judėjimą.
Kalbant apie kombinuotas transporto priemones, šis mokestis bus taikomas tuomet, kai motorinės transporto priemonės bendra leistina masė bus didesnė, nei 3,5 tonos.
Nuo mokesčio bus atleistos tokios transporto priemonės:
- Gynybos, civilinės gynybos departamentams priklausančios transporto priemonės, naudojamos gynybiniams tikslams, taip pat priešgaisrinės tarnybos ir policijos transportas, vykdantis gynybines užduotis.
- Transporto priemonės, skirtos teikti medicininei pagalbai (greitosios pagalbos automobiliai, kilnojamosios laboratorijos ir operacinės). Šiose transporto priemonėse turi būti visos sąlygos medicininėms procedūroms atlikti.
- Žemės ūkio, sodininkystės ir miškininkystės reikmėms naudojamos transporto priemonės, kurios atlieka šioms ūkio šakoms skirtus darbus ir tiems darbams atlikti naudojasi tik tam tikrais Belgijos viešųjų kelių ruožais.
Pažeisiantiems naująją tvarką numatytos iki 1000 eurų baudos.
Daugiau informacijos (anglų kalba) galima rasti čia.
Daugiau informacijos ( rusų kalba) galima rasti čia.
Papildymas:
Pasak “DKV Euro Service Baltikum” vadovo Artūro Michejenkos, įvedus “Viapass” (apmokėjimo už nuvažiuotus kilometrus sistemą), kelionė per Belgiją nuo buvusių 8 eurų, kuomet tekdavo mokėti už nuvažiuotą laiką, gali pabrangti iki 18 – 20 eurų.
Naujienos
Naktimis Vokietijos Edermiundėje, netoli Kaselio, tarp Lidl paskirstymo centro ir parduotuvės važinėja septynių metrų ilgio elektrinis sunkvežimis. Jis gabena 15 euro padėklų, maršrute važiuoja 15–25 km/val. greičiu ir išvažiuoja į viešąjį kelią. Vairuotojo kabinos ši transporto priemonė apskritai neturi: nėra nei vairo, nei vairuotojo sėdynės, nei žmogaus viduje.
2026-09-26
Reikia pristatyti konteinerį iš sandėlio Lenkijoje klientui Prancūzijoje? Europos Sąjungai pageidaujama schema jau seniai aiški: didžiąją kelio dalį krovinys turėtų įveikti geležinkeliu, o automobilis reikalingas pirmam ir paskutiniam etapui. Traukinys vienam transporto darbo vienetui sunaudoja mažiau energijos ir išmeta gerokai mažiau teršalų. Krovinio savininkui sprendimas priklauso ir nuo visos pristatymo kainos, termino bei tikimybės, kad konteineris iš tiesų laiku pasieks klientą.
2026-09-23
Dar rugsėjo 20 d. furgonas, kurio DMC buvo 3,2 t, su sunkia priekaba galėjo patekti į e-TOLL sistemą, jei viso junginio didžiausioji leidžiamoji masė viršijo 3,5 t. Nuo 2026 m. rugsėjo 21 d. tas pats automobilis nebeturi mokėti elektroninio kelių mokesčio vien dėl priekabos. Dabar e-TOLL atveju lemiama yra paties automobilio DMC.
2026-09-21
CargoWeek nagrinėja penkis rugpjūčio 17–23 d. įvykius vežėjo akimis: kur jau atsirado tiesioginių išlaidų, kur kol kas yra tik rizika ir kas lems kitą savaitę.
2026-08-24
Europos kelių transportas pastebimai pabrango, nors krovinių apimtys beveik nepadidėjo. Lenkijos muitinė įspėjo apie problemas dirbant su naujomis elektroninėmis sistemomis, Lietuva paaiškino, kaip nuo sausio bus skaičiuojamas mokestis už kiekvieną kilometrą, o ES pradėtos taikyti naujos pakuočių taisyklės.
2026-08-17
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras