Brangiausios klaidos: neatsakingus poelgius lydi skaudžiausios pasekmės

Praėjusiais metais Čekijoje beprotišką sprendimą priėmęs ir katastrofą sukėlęs Lenkijos sunkvežimio vairuotojas nuteistas aštuoneriems su puse metų nelaisvės. Vėliau, 2015 m. spalį, į tokią pat padėtį pervažoje pateko kitas sunkvežimis, tačiau viskas baigėsi kitaip.

Mažytė vairuotojo klaida gali negrįžtamai pakeisti arba nutraukti jo ir aplinkui esančių žmonių gyvenimus. Iki skausmo žinoma tiesa vėl ir vėl primena apie save. Kartais vairuotojų priimami sprendimai atrodo juokingi, kartais – idiotiški. Praėjusiais metais pasirodė sukrečiančios katastrofos vaizdo įrašas, kai Čekijoje, Studenkos gyvenvietėje, greitaeigiam traukiniui kelią užtvėrė vilkikas iš Lenkijos.

2015 metų liepos 22 dieną aliuminio krovinį vežęs sunkvežimis per Čekiją važiavo, apvažiuodamas mokamas magistrales. Pasirinktas maršrutas ėjo per kaimelius ir miestelius, taip pat – Studenkos miestelį, netoli kurio esančioje perėjoje sunkvežimio vairuotojas padarė eilę klaidų: visų pirma, jis įvažiavo į perėją, užsidegus raudonam šviesoforo signalui. Įvažiuojant užkardai dar nebuvo nuleisti ir pervažą „prašokti“ nusprendęs vairuotojas pateko į spąstus. Vaizdo įraše matyti, kad nusileidus užkardams, jis visiškai sutriko. Matydamas artėjantį traukinį, jis priemė „stručio taktiką“: nuo bėgių patraukė kabiną, bet iš dviejų kliūčių – plastikinio užkardo ir 160 km/val. greičiu artėjančio traukinio – pasirinko pastarąjį. Jis nedrįso įveikti užkardo, kurio elastinga konstrukcija susidūrimo metu nuo sužalojimų apsaugo net motociklininkus. Be to, pravažiavus pro nuleistą užkardą, apsaugos sistema automatiškai siunčia stabdymo signalą artėjančiam traukiniui.

Traukinio mašinistas, pamatęs kliūtį, ėmė stabdyti ir iki susidūrimo greitį sumažino iki 142 km/val. Priekaboje buvusios trys tonos aliuminio sulindo į keleivinio traukinio vagoną, nurėždamas mašinisto koją, užmušdamas tris keleivius ir sužalodamas dar 12 keleivių. Traukinys sustojo maždaug už 500 metrų buvusioje stotelėje, priekyje stumdamas sunkvežimio važiuoklę, griaudamas stotelę ir sužalodamas dar 6 joje buvusius žmones.

https://www.youtube.com/watch?v=uuz_2xmq8HE

Kabinai nukritus ant žemės, vairuotojas liko sveikas ir gyvas. Teisme jis tikino, kad pervažos užtvarų sistema veikė netinkamai, nors vaizdo įrašai liudijo kitaip. Dabar vairuotojui paskelbtas galutinis teismo sprendimas: 8,5 metų kalėjimo. Jam taip pat 10 metų atimta teisė vairuoti automobilį.

Praėjus lygiai trims mėnesiams (2015 metų spalio 23 dieną), toje pačioje pervažoje (bent jau taip nurodoma apie „Youtube“ įkeltą vaizdo įrašą) įvyko kitas, analogiškas, incidentas. Dar vienas sunkvežimis (vėl iš Lenkijos) vėl papuolė į pervažos „spąstus“. Jo vairutojas taip pat trumpam sustojo, tačiau paskutiniu momentu spėjo patraukti sunkvežimį. Nulenkęs užkardą, jis nurūko tolyn, pasišalindamas iš įvykio vietos (padaryta žala pervažos įrangai) ir vengdamas baudos už įvažiavimą į pervažą, degant raudonam šviesoforo signalui. Tačiau, kaip Europoje įprasta, ši pervaža buvo filmuojama ir po valandos dvidešimtmetis vairuotojas iš Lenkijos buvo sulaikytas.

https://www.youtube.com/watch?v=beQjdvr1PnY

Šios dvi analogiškos situacijos parodo, kaip ekstremaliose situacijose svarbu išlaikyti šaltą protą. Į mirtinai pavojingas situacijas abu vairuotojai pateko, ignoruodami prespėjimo signalą ir pasitikėdami savo vikrumu. Pasirodo, savisaugos instinktas suveikia ne visiems, net esant realiai grėsmei per kelias sekundes sunaikinti dešimtis gyvybių (tame tarpe ir savo).

Pirmuoju atveju vairuotojas liko gyvas tik neįtikėtino atsitiktinumo dėka, bet dėl jo kaltės buvo sužaloti ir žuvo niekuo dėti žmonės. O už kiekvieną klaidą tenka mokėti: kartais – sumokant baudą, kartais – netenkant laisvės, kartais – net gyvybėmis. Visiems profesionaliems vairuotojams belieka palinkėti, kad visuomet būtų priimami geriausi sprendimai, išvengiant tokių situacijų.